Os materiais compostos teñen excelentes propiedades como alta resistencia, alto módulo, alta rixidez, alta resistencia ao desgaste, baixa densidade, resistencia química e baixa fluencia, o que os fai moi axeitados para pezas de automóbiles, estruturas de avións e outras pezas estruturais empregadas no transporte.
Segundo a taxa de crecemento do mercado mundial de transportes (33.200 millóns de dólares) de decembro de 2020 a decembro de 2025, espérase que a taxa de crecemento do mercado de materiais compostos sexa de 33.200 millóns de dólares.
O proceso de moldaxe por transferencia de resina ten a maior cota de mercado do mundo. O moldeo por transferencia de resina (RTM) é un proceso de transferencia de resina asistido ao baleiro, que ten as vantaxes de aumentar a relación entre fibra e resina, excelentes características de resistencia e peso. Úsase principalmente para formar compoñentes con gran superficie, forma complexa e acabado liso. Este proceso úsase para a produción de estruturas de avións e automóbiles, como compoñentes do tren motriz e compoñentes exteriores.
En termos de aplicacións específicas, espérase que as aplicacións estruturais interiores dominen o mercado. No período de previsión, espérase que a aplicación da estrutura interna sexa a maior parte do mercado composto de transporte. A industria da estrada é un dos principais consumidores de aplicacións interiores compostas, que está principalmente impulsada polo uso de materiais compostos nos automóbiles. Debido á súa excelente resistencia e baixo peso, a demanda de compostos termoplásticos para compoñentes interiores de aeronaves está crecendo, o que está a impulsar o mercado de aplicacións interiores. Ademais, o sector ferroviario é tamén un dos principais contribuíntes ao crecemento da demanda de materiais compostos no campo da aplicación interna.
Estímase que a fibra de carbono é a fibra de reforzo de maior crecemento en termos de tipos específicos de fibra de reforzo. O crecente uso de compostos de fibra de carbono atribúese ao crecemento máis rápido no sector do automóbil. Os compostos de fibra de carbono úsanse amplamente nas industrias aeroespacial, defensa nacional e automóbil debido ás súas propiedades superiores aos compostos de fibra de vidro. A fibra de carbono é dúas veces máis forte que a fibra de vidro e un 30% máis lixeira. Nas aplicacións automobilísticas, a súa aplicación comezou nas carreiras de vehículos, porque non só reduce o peso do vehículo, senón que tamén garante a seguridade do condutor coa súa alta resistencia e alta rixidez do bastidor duro. Debido a que tamén ten un rendemento anticolisión, a fibra de carbono pódese empregar actualmente en todas as partes estruturais dos coches F1.
No que se refire ao modo de transporte, espérase que o transporte por estrada sexa o tipo de materiais compostos que máis medre. Debido ás vantaxes do deseño flexible, a resistencia á corrosión, a flexibilidade, o baixo custo de mantemento e a longa vida útil, os compostos poden usarse en varias aplicacións automotivas, incluíndo automóbiles, vehículos militares, autobuses, vehículos comerciais e coches de carreiras. Os compostos de fibra de vidro úsanse normalmente para compoñentes interiores e exteriores en aplicacións automobilísticas. O rendemento lixeiro e a alta resistencia do composto reducen o peso e o consumo de combustible do vehículo e permiten aos fabricantes de equipos orixinais cumprir as estritas normativas ambientais.
En termos de tipos de matriz, espérase que o termoplástico se converta no campo de resina de maior crecemento. En comparación coa resina termoendurecible, a principal vantaxe da resina termoplástica como material da matriz é que o composto pode remoldarse e o composto é fácil de reciclar. Pódense empregar diferentes tipos de resinas termoplásticas como materiais matriciais na moldaxe de compostos. Formas de materiais complexos pódense producir facilmente usando compostos termoplásticos. Debido a que se poden almacenar a temperatura ambiente, tamén se poden usar para facer grandes estruturas.
