印度铁路于1853 年由英国人为了行政方便而开工，但今天它覆盖了印度的大部分地区，在亚洲排名第一，在世界排名第二。铁路是印度的主要运输方式。
早期的铁路发动机是从国外进口的，尤其是从英国进口。1921 年，在政府的鼓励下，半岛机车公司在詹谢普尔成立，制造铁路机车，但在 1924 年因缺乏财务保障而不得不关闭。1945年，印度政府将半岛机车公司移交给詹谢普尔的塔塔机车工程公司（TELCO），委托其制造机车和锅炉。你知道卡普塔拉的铁路客车厂成立于 1986 年吗？这是印度铁路的第二个铁路客车厂。让我们通过这篇文章研究印度制造的铁路客车和发动机。
印度制造的铁路客车在哪里
1. Integral Coach Factory ( ICF)，钦奈：这是独立印度第一家高度现代化的客车工厂，客车采用现代技术生产。它位于印度泰米尔纳德邦的钦奈。1952 年，这是在印度佩兰布尔建立的第一家工厂。
这家工厂不仅使铁路现代化，而且为印度铁路的首次成功出口铺平了道路。Integral 客车厂已生产170 多种客车，包括一、二等客车、餐车和厨房车、行李和刹车车、自走客车、电动、柴油和干线电动多单元（MEMU）、地铁客车和柴油电动塔式车、事故救援医疗车、检查车、燃油测试车、轨迹记录车和豪华客车。
2.铁路客车厂, Kapurthala
Kapurthala 铁路客车厂成立于1986 年。你知道吗，这是印度铁路公司的第二个铁路客车工厂。它位于印度旁遮普邦 Kapurthala 的铁路客车工厂 Jalandhar-Firozpur 线上。
这里生产了3万多辆不同类型的客车，其中包括自行式客车，占印度铁路制造客车总人口的50%以上。每年大约生产 1500 辆客车。Rail Coach Factory 已经为 Rajdhani、Shatabdi、Double Decker 和其他列车等高速列车生产了大约 23 种不同类型的客车。
铁路中的终点站、枢纽站和中心站有什么区别？
3.现代客车工厂，Rae Bareli
现代客车工厂，Rae Bareli 是印度铁路的铁路客车制造单位，位于北方邦 Rae Bareli 附近的 Lalganj。它是印度同类产品中的第一个，也是南亚同类产品中最好的。这是印度第三家生产铁路客车的工厂。
现在是2012 年 11 月 7 日由 IRCON 创建。让我们告诉您，它以最少的人力使用完全现代化。大多数工作是通过专为这项工作设计的高效和现代化的机器和软件完成的。该工厂使用东芝制造的高度现代化的计算机程序和软件。该工厂仅用于制造 LHB 教练。
现在让我们研究一下印度哪里生产铁路机车？
4. Bharat Heavy Electricals Limited ( BHEL )
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Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) 由印度政府拥有和建立，是一家位于印度新德里的最大的工程和制造公司。BHEL 成立于1964 年，是印度最大的电厂设备制造商。该公司已向印度铁路供应了数以千计的电力机车、DE 机车、电动动车组、轨道维护机器。BHEL 还制造了 WAG7 电力机车。
5. Chittaranjan Locomotive Works (CLW) , Chittaranjan
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Chittaranjan机车厂是一家位于印度阿桑索尔Chittaranjan的国有电力机车制造厂。它是世界上最大的机车制造商之一。Chittaranjan Locomotive Works 提供了多种机车或机车，例如 WAP-7、WAP-5、WAG-9、WAG-7、WAP-4。
WAP- 7： 6350 马力，25 kV 交流，宽轨距 (BG)，客运机车，140 公里/小时，三级技术。WAP- 5： 5400 马力，25 kV 交流，宽轨距 (BG)，客运机车，160 公里/小时/200 公里/小时，3 级技术。WAG- 9： 6350 马力，25 kV 交流，宽轨距 (BG)，货运机车，100 公里/小时，3 级技术。WAG- 7：5000 hp，25 kV AC，宽轨距 (BG)，1.676 m，货运机车，120 km/h，分接开关/直流牵引电机技术。WAP- 4： 5350 hp，25 kV AC，宽轨距 (BG)，1.676 m，客运机车，运行速度 140 km/h，分接开关/直流牵引电机技术。
随着三相牵引电机的生产，CLW 进入了最先进的三相技术时代。日立牵引电机是 CLW 生产的 WAG-7 和 WAP-4 型常规电力机车中最重要的部件之一。在这里，Hitachi TM 的生产现已完全稳定。
6.柴油机车厂 ( DLW)，瓦拉纳西
位于印度瓦拉纳西的柴油机车厂 (DLW) 是印度铁路公司所有的生产单位，主要生产内燃机车及其备件。DLW 成立于1961 年，三年后于 1964 年 1 月 3 日推出了第一辆机车。它是印度最大的内燃机车制造商。让我们告诉您，DLW 机车产生的功率从 2,600 马力（1,900 千瓦）到 5,500 马力（4,100 千瓦）。它在印度铁路的电动柴油机 (GM-EMD) 的许可下生产 EMD GT46MAC 和 EMD GT46PAC 机车。截至2015年6月，其部分EMD机车产品为WDP4、WDP4D、WDG4D、WDG5等。
您知道吗，鉴于柴油机车队规模维护对高精度部件的要求，1979 年决定在 Patiala 设立柴油机部件厂。Diesel Component Works (DCW) 的基石 Patiala 于 1981 年 10 月 24 日奠基，并于 1986 年开始生产。DCW 的名称于 2003 年 7 月更改为柴油机车现代化工厂 (DMW)，以表示内燃机车的现代化。
7.金岩铁路工场，蒂鲁吉拉伯利
金岩铁路工场位于巴拉特泰米尔纳德邦蒂鲁吉拉伯利的Ponmalai（金岩）。它是服务于印度铁路南区的三个机械铁路车间之一。这个修理车间基本上是一个“机械车间”，由印度铁路机械部控制。
8.电力机车厂，马德普拉
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该机车工厂位于当地首府巴特那东北 284 公里处的马德普拉，占地 250 多英亩，是印度铁路公司与领先的法国阿尔斯通公司的合资企业。这台大功率电力机车于2018年2 月 28 日在比哈尔邦的马德普拉投入使用。12,000 马力（马力）机车将把列车的速度提高到 150 公里/小时。印度铁路将在未来11年内生产800辆电动火车机车，以满足几乎所有铁路线路电气化后的机车需求。这是铁路部门的第一个重大外国直接投资（FDI）项目。800 辆机车的原始成本约为 19,000 千万卢比。
9.铁车轮厂，班加罗尔
Rail Wheel Factory 位于印度卡纳塔克邦班加罗尔。它也被称为轮轴厂。这是印度铁路的一家工厂，生产铁路车轮、铁路货车。让我们告诉您，它于1984年开始为印度铁路制造车轮和车轴。
该工厂采用铸钢技术制造车轮，并使用从铁路自有车间收集的废钢作为原材料。具有生产各种尺寸车轮2.3万个、车轴2.3万条、轮组2.3万套的生产能力。它拥有 2000 多名员工，总营业额约为 8.2 亿卢比。它是印度铁路第一个获得 ISO 9001:2008 认证的单位。
所以现在你一定已经知道印度铁路的客车和发动机是在哪里以及如何制造的。它们的重要性是什么？
