You are now at: Home » News » Lietuvos Lithuanian » Text

Trumpas automobilio užvedimo maitinimo šaltinio įvadas

Enlarged font  Narrow font Release date:2021-01-26  Browse number:449
Note: Tuo pačiu metu oro siurblys derinamas su avariniu maitinimo šaltiniu, lauko apšvietimu ir kitomis funkcijomis, kurios yra vienas iš svarbiausių gaminių kelionėms lauke.
Automobilio avarinio užvedimo galia

Automobilio avarinio užvedimo maitinimo šaltinis yra daugiafunkcis nešiojamas mobilus maitinimo šaltinis, sukurtas automobilių mėgėjams ir vairuojantiems bei keliaujantiems verslo žmonėms. Jam būdinga funkcija yra užvesti automobilį, kai jis praranda elektrą arba negali paleisti automobilio dėl kitų priežasčių. Tuo pačiu metu oro siurblys derinamas su avariniu maitinimo šaltiniu, lauko apšvietimu ir kitomis funkcijomis, kurios yra vienas iš svarbiausių gaminių kelionėms lauke.



Automobilio avarinio užvedimo galia: automobilio šuolio starteris
Gyvenimo programos: automobiliai, mobilieji telefonai, užrašų knygelės
Produkto savybės: standartinė LED itin ryški balta šviesa
Privalumai: didelis išmetimas, perdirbimas, nešiojamas
Baterijos tipas: rūgštinė švino baterija, vyniojama baterija, ličio jonų baterija

Trumpas automobilio užvedimo maitinimo šaltinio įvadas:

Automobilių avarinio užvedimo maitinimo šaltinio projektavimo koncepciją lengva valdyti, patogu nešiotis ir ji gali reaguoti į įvairias avarines situacijas. Šiuo metu rinkoje yra du pagrindiniai automobilių avarinio užvedimo maitinimo šaltiniai: vienas yra švino-rūgšties akumuliatorius, o kitas - ličio polimero.

Švino rūgšties akumuliatorių tipo avarinis automobilio paleidimo maitinimas yra tradiciškesnis. Jame naudojamos nereikalaujančios priežiūros švino rūgštinės baterijos, kurių masė ir tūris yra palyginti didelės, o atitinkama akumuliatoriaus talpa ir pradinė srovė taip pat bus gana dideli. Tokiuose gaminiuose paprastai yra oro siurblys, be to, jie turi tokias funkcijas kaip apsauga nuo per didelės srovės, perkrovos, perkrovos ir atvirkštinio jungimo indikacijos, kuri gali įkrauti įvairius elektroninius gaminius, o kai kurie gaminiai taip pat turi tokias funkcijas kaip keitikliai.

Ličio polimerų avarinio užvedimo maitinimo šaltiniai automobiliams yra gana madingi. Tai neseniai pasirodęs produktas. Jis yra lengvas ir kompaktiškas, jį galima valdyti viena ranka. Šio tipo gaminiuose paprastai nėra oro siurblio, jie turi perkrovos išjungimo funkciją ir turi gana galingą apšvietimo funkciją, kuri gali tiekti energiją įvairiems elektronikos gaminiams. Šio tipo gaminių apšvietimas paprastai yra mirksintis arba SOS nuotolinio LED gelbėjimo signalo šviesos funkcija, kuri yra praktiškesnė.

Gyvenimo programa:

1. Automobiliai: Yra daugybė švino-rūgštinių akumuliatorių paleidimo automobilių srovių, apytikslis diapazonas yra 350–1000 amperų, o ličio polimerų paleidimo automobilių maksimali srovė turėtų būti 300–400 amperų. Siekiant užtikrinti patogumą, automobilio avarinis užvedimo maitinimas yra kompaktiškas, nešiojamas ir ilgaamžis. Tai yra geras pagalbininkas avariniam automobilio užvedimui. Jis gali suteikti papildomą užvedimo galią daugumai transporto priemonių ir nedaugeliui laivų. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip nešiojamas 12 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinis, skirtas pasirengti automobiliui.

2. Nešiojamasis kompiuteris: daugiafunkcinis automobilio avarinio užvedimo maitinimo šaltinis turi 19 V įtampos išėjimą, kuris gali užtikrinti stabilią nešiojamojo kompiuterio maitinimo įtampą, kad būtų užtikrinta, jog kai kurie verslininkai išeina. Nešiojamojo kompiuterio baterijos veikimo funkcija sumažina situaciją, kuri turi įtakos Apskritai, 12 000 mAh polimerinės baterijos turėtų būti tokios, kad nešiojamojo kompiuterio baterija veiktų 240 minučių.

3. Mobilusis telefonas: automobilio starterio maitinimo šaltinis taip pat turi 5 V maitinimo šaltinį, kuris palaiko daugelio pramogų prietaisų, tokių kaip mobilieji telefonai, PAD, MP3, ir kt.

4. Pripūtimas: įrengtas oro siurblys ir trijų rūšių oro purkštukai, kurie gali pripūsti automobilių padangas, pripūtimo vožtuvus ir įvairius rutulius.

Tipai ir savybės:

Šiuo metu pasaulyje dažniausiai naudojami šie avarinio užvedimo šaltinių tipai, tačiau, kad ir koks būtų jų tipas, iškrovos greičiui keliami didesni reikalavimai. Pavyzdžiui, švino rūgšties akumuliatorių, esančių elektriniuose dviračiuose, ir ličio baterijų, esančių mobiliųjų telefonų įkrovikliuose, toli gražu neužtenka automobilio užvedimui.
1. Švino rūgštis:
a. Tradicinės plokščios švino rūgšties baterijos: Privalumai yra maža kaina, ilgaamžiškumas, saugumas aukštoje temperatūroje; trūkumai yra dideli, dažnas įkrovimas ir priežiūra, praskiestą sieros rūgštį lengva nutekėti arba išdžiūti ir jos negalima naudoti žemesnėje nei 0 ° C temperatūroje .
b. suvyniota baterija: privalumai yra pigi kaina, maža ir nešiojama, aukšta temperatūra, galima naudoti žemą temperatūrą žemesnėje nei -10 ℃, paprastą priežiūrą, ilgą tarnavimo laiką; trūkumas yra tas, kad ličio baterijų tūris ir svoris yra santykinai dideli, ir funkcijos yra mažesnės nei ličio baterijos.
2. Ličio jonai:
a. Polimero ličio kobalto oksido akumuliatorius: privalumai yra maži, gražūs, daugiafunkciniai, nešiojamieji ir ilgas budėjimo laikas; trūkumai yra tai, kad jis sprogs aukštoje temperatūroje, negali būti naudojamas žemoje temperatūroje, apsaugos grandinė yra sudėtinga, negalima perkrauti, talpa yra maža, o aukštos kokybės produktai yra brangūs.
b. Ličio geležies fosfato baterija: privalumai yra maži ir nešiojami, gražūs, ilgi budėjimo laikas, ilgas tarnavimo laikas, didesnis atsparumas temperatūrai nei polimerinėms baterijoms ir gali būti naudojami esant žemai temperatūrai, žemai -10 ° C; trūkumas yra tas, kad aukšta temperatūra viršija 70 ° C yra nesaugu, o apsaugos grandinė yra sudėtinga. Talpa yra mažesnė nei suvyniotų baterijų, o kaina yra brangesnė nei polimerinių baterijų.
3. Kondensatoriai:
Super kondensatoriai: privalumai yra maži ir nešiojami, didelė iškrovimo srovė, greitas įkrovimas ir ilgas tarnavimo laikas; trūkumai yra nesaugūs esant aukštai temperatūrai virš 70 ℃, sudėtinga apsaugos grandinė, minimali talpa ir labai brangu.

Prekės savybės:

1. Avarinis avarinis maitinimo šaltinis gali uždegti visus automobilius su 12 V akumuliatoriaus galia, tačiau taikytinas skirtingų darbinių automobilių automobilių asortimentas bus skirtingas, ir jis gali teikti tokias paslaugas kaip avarinis gelbėjimas lauke;
2. Standartinė LED itin ryški balta šviesa, mirksinti įspėjamoji lemputė ir SOS signalinė lemputė, geras pagalbininkas kelionėms;
3. Automobilio avarinio užvedimo maitinimo šaltinis ne tik palaiko automobilio avarinį užvedimą, bet ir palaiko įvairius išėjimus, įskaitant 5 V išėjimą (palaikantį visų rūšių mobiliuosius gaminius, pvz., Mobiliuosius telefonus), 12 V išėjimą (palaikantį maršrutizatorius ir kitus produktus), 19 V išvestis (palaikanti daugumą nešiojamųjų kompiuterių produktų)), didinantį platų gyvenimo spektrą;
4. Automobilio avarinio užvedimo maitinimo šaltinyje yra įmontuota nereikalaujanti priežiūros švino rūgšties baterija, taip pat yra didelio našumo polimerinė ličio jonų baterija, turinti platų pasirinkimo spektrą;
5. Ličio jonų polimerinės transporto priemonės avarinio paleidimo maitinimo šaltinis turi ilgą tarnavimo laiką, įkrovimo ir iškrovimo ciklai gali siekti daugiau nei 500 kartų, o pilnai įkraunant automobilį jis gali paleisti 20 kartų (akumuliatorius rodomas 5 juostos) (autorius naudoja tai, ne visus prekės ženklus);
6. Švino rūgšties akumuliatoriaus avarinio paleidimo maitinimo šaltinyje yra oro siurblys, kurio slėgis yra 120 PSI (pavaizduotas modelis), kuris gali palengvinti pripūtimą.
7. Ypatinga pastaba: Kad automobilis galėtų užsidegti, ličio jonų polimero avarinio paleidimo maitinimo šaltinio akumuliatoriaus įkrovos lygis turi būti didesnis nei 3 barai, kad nesudegtų automobilio avarinio užvedimo galios šaltinis. Tiesiog nepamirškite jį įkrauti.

Instrukcijos:

1. Patraukite rankinį stabdį, sankabą įjunkite į neutralią padėtį, patikrinkite starterio jungiklį, jis turėtų būti OFF padėtyje.
2. Patalpinkite avarinį starterį ant stabilaus pagrindo arba nejudančios platformos, toliau nuo variklio ir diržų.
3. Prijunkite raudoną teigiamą „avarinio starterio“ spaustuką (+) prie teigiamo akumuliatoriaus elektrodo, kuriam trūksta energijos. Ir įsitikinkite, kad ryšys yra tvirtas.
4. Prijunkite juodą „avarinio starterio“ priedą (-) prie automobilio įžeminimo stulpo ir įsitikinkite, kad jungtys yra tvirtos.
5. Patikrinkite jungties teisingumą ir tvirtumą.
6. Užveskite automobilį (ne ilgiau kaip 5 sekundes) .Jei startas nepavyksta, palaukite daugiau nei 5 sekundes.
7. Po sėkmės nuimkite neigiamą spaustuką nuo įžeminimo stulpo.
8. Nuimkite raudoną teigiamą „avarinio starterio“ (paprastai žinomo kaip „Cross River Dragon“) spaustuką iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto.
9. Po naudojimo įkraukite akumuliatorių.

Pradėti įkrovimą:

Įkrovimui naudokite pateiktą specialų elektrinį prietaisą. Prieš naudodami pirmą kartą, prašome įkrauti įrenginį 12 valandų. Ličio jonų polimero akumuliatorių paprastai galima visiškai įkrauti per 4 valandas. Ne taip ilgai, kaip sakoma, kuo ilgiau, tuo geriau. Neprižiūrimoms švino rūgštinėms baterijoms reikia skirtingo įkrovimo laiko, atsižvelgiant į gaminio talpą, tačiau įkrovimo laikas dažnai yra ilgesnis nei ličio polimerų akumuliatorių.
Ličio polimero įkrovimo žingsniai:
1. Įkiškite įkrovimo kabelio kištukinį lizdą į „avarinio paleidimo“ įkrovimo jungties prievadą ir įsitikinkite, kad jis saugus.
2. Įkiškite kitą įkrovimo laido galą į maitinimo lizdą ir įsitikinkite, kad jis tvirtas. (220V)
3. Šiuo metu užsidegs įkrovimo indikatorius, rodantis, kad įkrovimas vyksta.
4. Pabaigus įkrovimą, indikatoriaus lemputė išjungiama ir paliekama 1 valandai, kad būtų nustatyta, ar akumuliatoriaus įtampa pasiekia reikiamą, vadinasi, ji yra visiškai įkrauta.
5. Įkrovimo laikas neturėtų būti ilgesnis nei 24 valandos.
Švino rūgšties akumuliatoriaus įkrovimo žingsniai be priežiūros
1. Įkiškite įkrovimo laido kištukinį lizdą į „avarinio paleidimo“ įkrovimo jungties prievadą ir patikrinkite, ar jis saugus.
2. Įkiškite kitą įkrovimo laido galą į maitinimo lizdą ir įsitikinkite, kad jis tvirtas. (220V)
3. Šiuo metu užsidegs įkrovimo indikatorius, rodantis, kad įkrovimas vyksta.
4. Po to, kai indikatoriaus lemputė tampa žalia, tai reiškia, kad įkrovimas baigtas.
5. Pirmą kartą naudojant, rekomenduojama ilgai krauti.

perdirbti:

Norint pasiekti maksimalų automobilio pradinio maitinimo šaltinio tarnavimo laiką, mašiną rekomenduojama nuolat laikyti visiškai įkrautą. Jei maitinimo šaltinis nebus visiškai įkrautas, maitinimo šaltinio tarnavimo laikas sutrumpės. Jei ne naudojate, įsitikinkite, kad jis yra įkraunamas ir iškraunamas kas 3 mėnesius.

Pagrindinis principas:

Daugumos automobilių galios architektūra projektuojant turi atitikti pagrindinius principus, tačiau ne kiekvienas dizaineris gerai supranta šiuos principus. Toliau pateikiami šeši pagrindiniai principai, kurių reikia laikytis kuriant automobilių galios architektūrą.

1. Įvesties įtampos VIN diapazonas: pereinamasis 12 V akumuliatoriaus įtampos diapazonas nustato galios keitimo IC įėjimo įtampos diapazoną
Tipiškas automobilio akumuliatoriaus įtampos diapazonas yra nuo 9 iki 16 V. Kai variklis yra išjungtas, vardinė automobilio akumuliatoriaus įtampa yra 12 V; kai variklis veikia, akumuliatoriaus įtampa yra apie 14,4 V. Tačiau esant skirtingoms sąlygoms, pereinamoji įtampa taip pat gali siekti ± 100 V. Pramonės standartas ISO7637-1 apibrėžia automobilių akumuliatorių įtampos svyravimo diapazoną. Bangos formos, parodytos 1 ir 2 paveiksluose, yra bangos formos, pateiktos pagal ISO7637 standartą. Paveikslėlyje parodytos kritinės sąlygos, kurias turi atitikti aukštos įtampos automobilių galios keitikliai. Be ISO7637-1, yra keletas akumuliatorių veikimo diapazonų ir aplinkos, apibrėžtos dujiniams varikliams. Daugumą naujų specifikacijų siūlo skirtingi OEM gamintojai ir jos nebūtinai atitinka pramonės standartus. Tačiau bet koks naujas standartas reikalauja, kad sistemoje būtų apsauga nuo viršįtampio ir nepakankamo įtampos.
2. Šilumos išsklaidymo aspektai: šilumos išsklaidymas turi būti suprojektuotas pagal mažiausią nuolatinės srovės keitiklio efektyvumą
Tais atvejais, kai oro cirkuliacija yra prasta arba oro cirkuliacija yra netrukdoma, jei aplinkos temperatūra yra aukšta (> 30 ° C) ir gaubte yra šilumos šaltinis (> 1W), prietaisas greitai įkais (> 85 ° C) . Pavyzdžiui, daugumą garso stiprintuvų reikia sumontuoti ant radiatorių ir sudaryti geras oro cirkuliacijos sąlygas šilumai išsklaidyti. Be to, PCB medžiaga ir tam tikras variu padengtas plotas padeda pagerinti šilumos perdavimo efektyvumą, kad būtų pasiektos geriausios šilumos išsklaidymo sąlygos. Jei nenaudojama šilumos kriauklė, ant pakuotės esančio padėklo šilumos išsklaidymo galia ribojama nuo 2W iki 3W (85 ° C). Didėjant aplinkos temperatūrai, šilumos išsklaidymo pajėgumas žymiai sumažės.
Kai akumuliatoriaus įtampa paverčiama žemos įtampos (pvz., 3,3 V) išėjimu, linijinis reguliatorius suvartos 75% įėjimo galios, o efektyvumas yra ypač mažas. Kad būtų užtikrinta 1W išėjimo galia, 3W galios bus sunaudota kaip šiluma. Ribojama aplinkos temperatūros ir korpuso / sankryžos šiluminės varžos, 1W maksimali išėjimo galia bus žymiai sumažinta. Daugumai aukštos įtampos nuolatinės ir nuolatinės srovės keitiklių, kai išėjimo srovė yra nuo 150mA iki 200mA, LDO gali užtikrinti didesnę kainą.
Norint konvertuoti akumuliatoriaus įtampą į žemą įtampą (pavyzdžiui: 3,3 V), kai galia pasiekia 3 W, reikia pasirinkti aukščiausios klasės perjungimo keitiklį, kuris gali suteikti didesnę nei 30 W išėjimo galią. Būtent dėl šios priežasties automobilių maitinimo šaltinių gamintojai dažniausiai renkasi komutacinius energijos tiekimo sprendimus ir atmeta tradicines LDO pagrįstas architektūras.
3. Ramybės srovė (IQ) ir išjungimo srovė (ISD)
Sparčiai didėjant elektroninių valdymo blokų (ECU) skaičiui automobiliuose, didėja ir visa iš automobilio akumuliatoriaus suvartojama srovė. Net kai variklis yra išjungtas ir išsekusi baterija, kai kurie ECU įrenginiai vis tiek veikia. Siekdami užtikrinti, kad statinis veikimo srovės intelekto koeficientas būtų kontroliuojamame diapazone, dauguma originalių gamintojų pradeda riboti kiekvieno ekiu intelekto koeficientą. Pavyzdžiui, ES reikalavimas yra: 100μA / ECU. Daugelyje ES automobilių standartų nustatyta, kad tipinė ECU IQ vertė yra mažesnė nei 100μA. Įrenginiai, kurie nuolat veikia, pvz., CAN siųstuvai-imtuvai, realaus laiko laikrodžiai ir mikrovaldiklio srovės suvartojimas yra pagrindiniai ECU IQ aspektai, o projektuojant maitinimo šaltinį reikia atsižvelgti į minimalų IQ biudžetą.
4. Sąnaudų kontrolė: OEM gamintojų kompromisas tarp sąnaudų ir specifikacijų yra svarbus veiksnys, darantis įtaką energijos tiekimo medžiagų sąskaitai
Masinės gamybos produktams kaina yra svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti projektuojant. PCB tipą, šilumos išsklaidymo galimybes, pakuočių parinktis ir kitus dizaino apribojimus iš tikrųjų riboja konkretaus projekto biudžetas. Pavyzdžiui, naudojant 4 sluoksnių plokštę FR4 ir vieno sluoksnio plokštę CM3, PCB šilumos išsklaidymo pajėgumai bus labai skirtingi.
Projekto biudžetas taip pat sukels dar vieną suvaržymą.Vartotojai gali sutikti su didesnėmis sąnaudomis ekiu, tačiau neišleis laiko ir pinigų tradicinių maitinimo šaltinių projektavimui pakeisti. Kai kurių brangiai kainuojančių naujų kūrimo platformų dizaineriai tiesiog atlieka keletą paprastų neoptimizuoto tradicinio maitinimo šaltinio dizaino pakeitimų.
5. Padėtis / išdėstymas: PCB ir komponentų išdėstymas projektuojant maitinimo šaltinį apribos bendrą maitinimo šaltinio našumą
Konstrukcijos dizainas, grandinės plokščių išdėstymas, jautrumas triukšmui, daugiasluoksnių plokščių sujungimo klausimai ir kiti išdėstymo apribojimai apribos didelio lusto integruotų maitinimo šaltinių dizainą. Naudojant apkrovos taško energiją, kad būtų sukurta visa reikalinga energija, taip pat bus dideli kaštai, ir nėra idealu integruoti daug komponentų į vieną mikroschemą. Maitinimo šaltinių projektuotojai turi suderinti bendrą sistemos veikimą, mechaninius apribojimus ir išlaidas pagal konkrečius projekto reikalavimus.
6. Elektromagnetinė spinduliuotė
Laiko kintantis elektrinis laukas sukurs elektromagnetinę spinduliuotę. Spinduliavimo intensyvumas priklauso nuo lauko dažnio ir amplitudės. Vienos darbinės grandinės generuojami elektromagnetiniai trukdžiai tiesiogiai paveiks kitą grandinę. Pavyzdžiui, dėl radijo kanalų trikdžių gali sutrikti oro pagalvės veikimas. Siekdami išvengti šio neigiamo poveikio, OEM gamintojai nustatė didžiausias elektromagnetinės spinduliuotės ribasekiu vienetams.
Norint išlaikyti elektromagnetinę spinduliuotę (EMI) kontroliuojamame diapazone, DC-DC keitiklio tipas, topologija, periferinių komponentų parinkimas, grandinės plokštės išdėstymas ir ekranavimas yra labai svarbūs. Po daugelio metų kaupimo galios IC dizaineriai sukūrė įvairius metodus, kad apribotų EMI. Išorinis laikrodžio sinchronizavimas, veikimo dažnis didesnis nei AM moduliacijos dažnių juosta, įmontuota MOSFET, minkštojo perjungimo technologija, išplėstinio spektro technologija ir kt. - visa tai pastaraisiais metais pristatyti EMI slopinimo sprendimai.
 
 
[ News Search ]  [ Add to Favourite ]  [ Publicity ]  [ Print ]  [ Violation Report ]  [ Close ]

 
Total: 0 [Show All]  Related Reviews

 
Featured
RecommendedNews
Ranking