Vietnamo „Vietnamas+“ pranešė 2021 m. Liepos 21 d. Vietnamo pramonės ir prekybos ministerija atskleidė, kad pagrindinė priežastis, dėl kurios pastaruoju metu lėtai vystosi automobilių pagalbinė pramonė, yra ta, kad Vietnamo automobilių rinka yra palyginti maža, tik trečdalis Tailando ir ketvirtadalis Indonezijos. Vienas.
Rinkos mastas yra nedidelis, o dėl didelio automobilių surinkėjų skaičiaus ir daugybės skirtingų modelių pasklidimo gamybos įmonėms (įskaitant automobilių gamybą, surinkimą ir dalių gamybą) sunku investuoti ir plėtoti produktus bei masinę gamybą. Tai yra kliūtis lokalizuoti automobilius ir plėtoti automobilių pagalbinę pramonę.
Pastaruoju metu, siekdamos aktyviai užtikrinti atsarginių dalių tiekimą ir padidinti vidaus turinį, kai kurios didelės Vietnamo vietinės įmonės aktyviai padidino investicijas į pagalbinę automobilių pramonę. Tarp jų „THACO AUTO“ investavo į didžiausio Vietnamo atsarginių dalių gamybos pramonės parko, turinčio 12 gamyklų Quang Nam provincijoje, statybą, kad padidintų lokalizuotą automobilių ir jų atsarginių dalių kiekį.
Be „Vietnam Changhai Automobile Company“, „Berjaya Group“ taip pat investavo į sėkmingo Vietnamo automobilių pagalbinio pramonės klasterio statybą Quang Ninh provincijoje. Tai taps daugelio įmonių, užsiimančių automobilių pagalba, susibūrimo vieta. Pagrindiniai šių įmonių produktai yra didesnio technologinio turinio automobilių dalys, kurios ne tik tarnauja pagrindinei „Berjaya Group“ verslo veiklai, bet ir tarnauja eksportui.
Pramonės ekspertai mano, kad pasaulinis mikroschemų tiekimo trūkumas gali palaipsniui grįžti į stabilumą šių metų pabaigoje arba 2022 m. Pirmoje pusėje. Pagrindinė Vietnamo automobilių pagalbinės pramonės problema vis dar yra mažas rinkos pajėgumas, kuris nėra palankus vystymuisi automobilių gamybos ir surinkimo bei atsarginių dalių gamybos veiklos.
Vietnamo pramonės ir prekybos ministerija taip pat pripažįsta, kad nedideli rinkos pajėgumai ir skirtumas tarp vietinių automobilių kainos ir gamybos sąnaudų bei importuotų automobilių kainos ir gamybos sąnaudų yra dvi pagrindinės Vietnamo automobilių pramonės kliūtys.
Siekdama pašalinti pirmiau minėtas kliūtis, Vietnamo pramonės ir prekybos ministerija siūlo planuoti ir sukurti infrastruktūros sistemą, kuri atitiktų žmonių, ypač didžiųjų miestų, tokių kaip Hanojus ir Ho Chi Minh, gyventojų poreikius.
Kad būtų išspręsta problema, susijusi su skirtumu tarp vietinių ir importuotų automobilių gamybos sąnaudų, Vietnamo pramonės ir prekybos ministerija mano, kad būtina ir toliau išlaikyti ir veiksmingai įgyvendinti lengvatinio importo mokesčio tarifo politiką dalims. ir sudedamosios dalys, skirtos automobilių gamybai ir surinkimui.
Be to, apsvarstykite galimybę peržiūrėti ir papildyti atitinkamas taisykles dėl specialių tarifų, kad paskatintumėte įmones didinti gamybą ir vidaus pridėtinę vertę.
