બ્લો મોલ્ડિંગ મશીન ઓપરેશન સિદ્ધાંત / સરળ ઝાંખી

ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન એ પ્લાસ્ટિક પ્રોસેસિંગ મશીન છે. પ્રવાહી પ્લાસ્ટિક છંટકાવ કર્યા પછી, મશીન દ્વારા ફૂંકાતા પવનનો ઉપયોગ ઉત્પાદન બનાવવા માટે પ્લાસ્ટિકના શરીરને ઘાટની પોલાણના ચોક્કસ આકારમાં ફૂંકાવા માટે કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારની મશીનને ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન કહેવામાં આવે છે. પ્લાસ્ટિક ઓગળવામાં આવે છે અને સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરમાં માત્રાત્મક રીતે બહાર કા .વામાં આવે છે, અને તે પછી મોંની ફિલ્મ દ્વારા રચાય છે, અને પછી પવનની વીંટી દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે, પછી એક ટ્રેક્ટર ચોક્કસ ગતિએ ખેંચાય છે, અને વાઇન્ડર તેને રોલમાં પવન કરે છે.



ઉપનામ: હોલો ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન
અંગ્રેજી નામ: તમાચો મોલ્ડિંગ

બ્લો મોલ્ડિંગ, જેને હોલો ફટકો મોલ્ડિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે પ્લાસ્ટિક પ્રોસેસિંગની ઝડપથી વિકસિત પદ્ધતિ છે. થર્મોપ્લાસ્ટિક રેઝિનના એક્સ્ટ્ર્યુઝન અથવા ઇંજેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા મેળવાયેલ નળીઓવાળું પ્લાસ્ટિક પેરિસન જ્યારે ગરમ હોય ત્યારે સ્પ્લિટ મોલ્ડમાં મૂકવામાં આવે છે (અથવા નરમ સ્થિતિમાં ગરમ થાય છે). બીબામાં બંધ થયા પછી, પ્લાસ્ટિક પisonરિસનને ફૂંકી દેવા માટે પ .મ્પિસમાં હવાને સંકુચિત કરવામાં આવે છે, તે મોલ્ડની આંતરિક દિવાલને વિસ્તૃત કરે છે અને ચોંટે છે, અને ઠંડક અને ડિમોલ્ડિંગ પછી, વિવિધ હોલો ઉત્પાદનો મેળવવામાં આવે છે. ફૂંકાયેલી ફિલ્મની મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રક્રિયા હોલો ઉત્પાદનોના મોલ્ડિંગને ફૂંકવા માટેના સિદ્ધાંતમાં ખૂબ સમાન છે, પરંતુ તે મોલ્ડનો ઉપયોગ કરતી નથી. પ્લાસ્ટિક પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજીના વર્ગીકરણના દ્રષ્ટિકોણથી, ફૂંકાયેલી ફિલ્મની મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે એક્સ્ટ્ર્યુઝનમાં શામેલ છે. ફટકો મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન લો-ડેન્સિટી પોલિઇથિલિન શીશીઓ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1950 ના અંતમાં, ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા પોલિઇથિલિનના જન્મ સાથે અને ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનોના વિકાસ સાથે, ફટકો મોલ્ડિંગ તકનીકનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. હોલો કન્ટેનરનું પ્રમાણ હજારો લિટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને કેટલાક ઉત્પાદનમાં કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ અપનાવવામાં આવ્યું છે. ફટકો મોલ્ડિંગ માટે યોગ્ય પ્લાસ્ટિકમાં પોલિઇથિલિન, પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ, પોલીપ્રોપીલિન, પોલિએસ્ટર વગેરે શામેલ છે પરિણામી હોલો કન્ટેનર વ્યાપકપણે industrialદ્યોગિક પેકેજિંગ કન્ટેનર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

પેરિસનની ઉત્પાદન પદ્ધતિ અનુસાર, ફટકો મોલ્ડિંગને એક્સ્ટ્ર્યુઝન ફટકો મોલ્ડિંગ અને ઇન્જેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગમાં વહેંચી શકાય છે. નવા વિકસિત મલ્ટિ-લેયર ફટકો મોલ્ડિંગ અને સ્ટ્રેચ ફટકો મોલ્ડિંગ.


Energyર્જા બચત અસર

ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનની savingર્જા બચતને બે ભાગોમાં વહેંચી શકાય છે: એક પાવર ભાગ છે અને બીજો હીટિંગ ભાગ છે.
પાવર ભાગમાં Energyર્જા બચત: મોટાભાગના ઇન્વર્ટરનો ઉપયોગ થાય છે. Energyર્જા બચત કરવાની પદ્ધતિ મોટરની અવશેષ energyર્જા બચાવવા માટે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટરની વાસ્તવિક શક્તિ 50 હર્ટ્ઝ છે, અને તમારે ખરેખર ઉત્પાદન માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે 30 હર્ટ્ઝની જરૂર છે, અને વધારે energyર્જા વપરાશ વ્યર્થ છે જો તેનો વ્યય થાય છે, તો ઇન્વર્ટર એ પાવર આઉટપુટ બદલવાનું છે મોટર energyર્જા બચત અસર હાંસલ કરવા માટે.
હીટિંગ ભાગમાં savingર્જા બચત: હીટિંગ ભાગમાં મોટાભાગની savingર્જા બચત એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટરનો ઉપયોગ છે, અને resistanceર્જા બચત દર જૂની પ્રતિકાર કોઇલનો આશરે 30% -70% છે.
1. પ્રતિકારક હીટિંગની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટરમાં ઇન્સ્યુલેશનનો વધારાનો સ્તર હોય છે, જે ગરમી energyર્જાના ઉપયોગ દરમાં વધારો કરે છે.
2. પ્રતિકારક હીટિંગની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટર સીધી સામગ્રી ટ્યુબ પર ગરમી માટે કાર્ય કરે છે, ગરમીના સ્થાનાંતરણનું નુકસાન ઘટાડે છે.
3. પ્રતિકારક હીટિંગની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટરની ગરમીની ગતિ એક ચતુર્થાંશ કરતા વધુ ઝડપી છે, જે ગરમીનો સમય ઘટાડે છે.
4. પ્રતિકારક હીટિંગની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટરની ગરમીની ગતિ ઝડપી છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થયો છે. મોટર સંતૃપ્ત સ્થિતિમાં છે, જે highંચી શક્તિ અને ઓછી માંગને કારણે થતા વીજ નુકસાનને ઘટાડે છે.
ઉપરોક્ત ચાર મુદ્દાઓ ફેરો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટર ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન પર 30% -70% સુધીની energyર્જા બચાવી શકે તે કારણો છે.


મશીન વર્ગીકરણ

બ્લો મોલ્ડિંગ મશીનોને ત્રણ કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે: એક્સ્ટ્ર્યુઝન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનો, ઇન્જેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનો અને ખાસ સ્ટ્રક્ચર ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનો. સ્ટ્રેચ ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનો ઉપરના દરેક કેટેગરીના હોઈ શકે છે. એક્સ્ટ્રુઝન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન એક્સ્ટ્રુડર, ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન અને મોલ્ડ ક્લેમ્પીંગ મિકેનિઝમનું સંયોજન છે, જે એક્સ્ટ્રુડર, પેરિસન ડાઇ, ફુગાવાના ઉપકરણ, મોલ્ડ ક્લેમ્પિંગ મિકેનિઝમ, પેરિસન જાડાઈ નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમથી બનેલું છે. પેરિસન ડાઇ એ એક મહત્વપૂર્ણ ઘટકો છે જે ફટકો-મોલ્ડવાળા ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા નક્કી કરે છે. ત્યાં સામાન્ય રીતે સાઇડ ફીડ ડાઇ અને સેન્ટ્રલ ફીડ ડાઇ હોય છે. જ્યારે મોટા પાયે ઉત્પાદનો ફટકો મારવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટોરેજ સિલિન્ડર પ્રકાર બિલેટ ડાઇનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે. સ્ટોરેજ ટાંકીમાં લઘુત્તમ 1kg વોલ્યુમ અને મહત્તમ 240kg વોલ્યુમ છે. પેરિસનની જાડાઈ નિયંત્રણ ઉપકરણનો ઉપયોગ પેરિસનની દિવાલની જાડાઈને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. કંટ્રોલ પોઇન્ટ 128 પોઇન્ટ સુધી હોઈ શકે છે, સામાન્ય રીતે 20-30 પોઇન્ટ. એક્સટ્રેઝન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન 2.5 એમએલથી 104 એલ સુધીના વોલ્યુમવાળા હોલો ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે.

ઈન્જેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન એ ઇંજેક્શન મોલ્ડિંગ મશીન અને ફટકો મોલ્ડિંગ મિકેનિઝમનું મિશ્રણ છે, જેમાં પ્લાસ્ટિસાઇઝિંગ મિકેનિઝમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો અને અન્ય યાંત્રિક ભાગોને નિયંત્રિત કરે છે. સામાન્ય પ્રકારો થ્રી-સ્ટેશન ઇંજેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન અને ફોર-સ્ટેશન ઇંજેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન છે. ત્રણ-સ્ટેશન મશીનમાં ત્રણ સ્ટેશન છે: પ્રિફેબ્રિકેટેડ પેરિસન, ફુગાવા અને ડેમોલ્ડિંગ, દરેક સ્ટેશનને 120 ° દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે. ફોર-સ્ટેશન મશીનમાં એક વધુ પ્રીફોર્મિંગ સ્ટેશન છે, દરેક સ્ટેશન 90 90 સિવાયનું છે. આ ઉપરાંત, સ્ટેશનોની વચ્ચે 180 ° અલગ સાથે ડબલ-સ્ટેશન ઇન્જેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન છે. ઇંજેક્શન ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન દ્વારા ઉત્પાદિત પ્લાસ્ટિકના કન્ટેનરમાં ચોક્કસ પરિમાણો હોય છે અને તેને ગૌણ પ્રક્રિયાની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ ઘાટની કિંમત પ્રમાણમાં વધારે હોય છે.

વિશિષ્ટ સ્ટ્રક્ચર ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન એક ફટકો મોલ્ડિંગ મશીન છે જે શીટ્સ, પીગળેલી સામગ્રી અને ઠંડા બ્લેન્ક્સનો ઉપયોગ વિશિષ્ટ આકારો અને ઉપયોગો સાથે ઘાટની છિદ્રાળુ શરીરને ફૂંકવા માટે કરે છે. ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોના વિવિધ આકારો અને આવશ્યકતાઓને કારણે, ફટકો મોલ્ડિંગ મશીનની રચના પણ અલગ છે.


સુવિધાઓ અને ફાયદા

1. સ્ક્રુ સેન્ટ્રલ શાફ્ટ અને સિલિન્ડર, નાઇટ્રોજન ટ્રીટમેન્ટ દ્વારા 38CrMoAlA ક્રોમિયમ, મોલીબડેનમ, એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલા છે, જેમાં ઉચ્ચ જાડાઈ, કાટ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રો પ્રતિકારના ફાયદા છે.

2. ડાઇ હેડ ક્રોમ-પ્લેટેડ છે, અને સ્ક્રુ સ્પિન્ડલ સ્ટ્રક્ચર સ્રાવને વધુ અને સરળ બનાવે છે, અને ફૂંકાયેલી ફિલ્મને વધુ સારી રીતે પૂર્ણ કરે છે. ફિલ્મના ફૂંકાતા મશીનનું જટિલ માળખું આઉટપુટ ગેસને વધુ સમાન બનાવે છે. પ્રશિક્ષણ એકમ એક ચોરસ ફ્રેમ પ્લેટફોર્મ માળખું અપનાવે છે, અને લિફ્ટિંગ ફ્રેમની heightંચાઈ આપમેળે જુદી જુદી તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર ગોઠવી શકાય છે.

3. અનલોડિંગ સાધનો છાલ ફરતા ઉપકરણો અને કેન્દ્રીય ફરતા ઉપકરણોને અપનાવે છે, અને ફિલ્મની સરળતાને સમાયોજિત કરવા માટે ટોર્ક મોટર અપનાવે છે, જેનું સંચાલન સરળ છે.


ઓપરેશન સિદ્ધાંત / સંક્ષિપ્ત ઝાંખી:

ફૂંકાયેલી ફિલ્મ નિર્માણની પ્રક્રિયામાં, ફિલ્મની જાડાઈની સમાનતા એ એક મુખ્ય સૂચક છે. લંબાઈની જાડાઈની એકરૂપતા બહાર કા andવા અને ટ્રેક્શન ગતિની સ્થિરતા દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે, જ્યારે ફિલ્મની ટ્રાંસવ thickર જાડાઈની એકરૂપતા સામાન્ય રીતે ડાઇના ચોકસાઇ ઉત્પાદન પર આધારિત છે. , અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના પરિમાણોના પરિવર્તન સાથે બદલો. ટ્રાંસવર્સ દિશામાં ફિલ્મની જાડાઈની એકરૂપતાને સુધારવા માટે, સ્વચાલિત ટ્રાંસવર્સ જાડાઈ નિયંત્રણ સિસ્ટમ દાખલ કરવી આવશ્યક છે. સામાન્ય નિયંત્રણ પદ્ધતિઓમાં સ્વચાલિત ડાઇ હેડ (થર્મલ વિસ્તરણ સ્ક્રુ નિયંત્રણ) અને સ્વચાલિત એર રીંગ શામેલ છે. અહીં આપણે મુખ્યત્વે આપમેળે એર રીંગ સિદ્ધાંત અને એપ્લિકેશન રજૂ કરીએ છીએ.

મૂળભૂત

સ્વચાલિત એર રીંગની રચના ડબલ એર આઉટલેટ પદ્ધતિને અપનાવે છે, જેમાં નીચલા એર આઉટલેટનું હવાનું પ્રમાણ સતત રાખવામાં આવે છે, અને ઉપલા એર આઉટલેટને ઘણા હવા નલિકાઓમાં વહેંચવામાં આવે છે. દરેક એર ડક્ટ એ એર ચેમ્બર, વાલ્વ, મોટર્સ વગેરેથી બનેલો હોય છે. એર વાહિનીના ઉદઘાટનને સમાયોજિત કરવા માટે મોટર વાલ્વ ચલાવે છે, દરેક નળીના હવાનું પ્રમાણ નિયંત્રિત કરે છે.

નિયંત્રણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, જાડાઈ માપવાની ચકાસણી દ્વારા શોધાયેલ ફિલ્મની જાડાઈનું સિગ્નલ કમ્પ્યુટર પર મોકલવામાં આવે છે. કમ્પ્યુટર વર્તમાન સેટ સરેરાશ જાડાઈ સાથે જાડાઈ સિગ્નલની તુલના કરે છે, જાડાઈના વિચલન અને વળાંક પરિવર્તન વલણને આધારે ગણતરી કરે છે અને વાલ્વને ખસેડવા માટે મોટરને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે તે પાતળા હોય છે, મોટર આગળ વધે છે અને ટ્યુઅર બંધ થાય છે; તેનાથી વિપરિત, મોટર વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધે છે, અને ટ્યુઅર વધે છે. પવન રિંગના પરિઘ પર દરેક બિંદુએ હવાના પ્રમાણને બદલીને, લક્ષ્યની શ્રેણીમાં ફિલ્મના બાજુની જાડાઈના વિચલનને નિયંત્રિત કરવા માટે દરેક બિંદુની ઠંડક ગતિને સમાયોજિત કરો.

નિયંત્રણ યોજના

સ્વચાલિત વિન્ડ રિંગ એ realનલાઇન રીઅલ-ટાઇમ નિયંત્રણ સિસ્ટમ છે. સિસ્ટમની નિયંત્રિત બ્જેક્ટ્સ પવનની રીંગ પર વિતરિત થતી ઘણી મોટર છે. ચાહક દ્વારા મોકલેલો ઠંડક હવા પ્રવાહ હવાના રિંગ એર ચેમ્બરમાં સતત દબાણ પછી દરેક હવા નળીમાં વહેંચવામાં આવે છે. ટ્યુઅર અને હવાના કદને સમાયોજિત કરવા માટે મોટર વાલ્વને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે ચલાવે છે, અને ડાઇ સ્રાવના સમયે ખાલી ફિલ્મની ઠંડક અસરમાં ફેરફાર કરે છે. ફિલ્મની જાડાઈને અંકુશમાં રાખવા માટે, નિયંત્રણ પ્રક્રિયાના દ્રષ્ટિકોણથી, ફિલ્મની જાડાઈમાં ફેરફાર અને મોટર નિયંત્રણ મૂલ્ય વચ્ચે કોઈ સ્પષ્ટ સંબંધ નથી. ફિલ્મની જાડાઈ અને વાલ્વની પરિવર્તનની સ્થિતિ અને નિયંત્રણ મૂલ્ય બિન-લાઇનર અને અનિયમિત છે. દરેક વખતે જ્યારે વાલ્વ સમાયોજિત થાય છે ત્યારે પડોશી બિંદુઓ પર સમયનો ઘણો પ્રભાવ પડે છે, અને ગોઠવણને હિસ્ટ્રેસીસ હોય છે, જેથી જુદા જુદા ક્ષણો એક બીજાથી સંબંધિત હોય. આ પ્રકારની અત્યંત નોનલાઇનર, મજબૂત યુગ, સમય-વિવિધ અને અચોક્કસ પ્રણાલીને નિયંત્રિત કરવા માટે, તેનું ચોક્કસ ગાણિતિક મોડેલ લગભગ અશક્ય છે સ્થાપિત, જો કોઈ ગાણિતિક મોડેલ સ્થાપિત થઈ શકે, તો તે ખૂબ જ જટિલ અને હલ કરવાનું મુશ્કેલ છે, જેથી તેની પાસે કોઈ ન હોય. વ્યવહારુ મૂલ્ય. પરંપરાગત નિયંત્રણ પ્રમાણમાં ચોક્કસ નિયંત્રણ મોડેલ પર વધુ સારું નિયંત્રણ અસર ધરાવે છે, પરંતુ ઉચ્ચ nonનરેનિટી, અનિશ્ચિતતા અને જટિલ પ્રતિસાદ માહિતી પર તેનો નબળો નિયંત્રણ પ્રભાવ છે. શક્તિવિહીન પણ. આને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે અસ્પષ્ટ નિયંત્રણ અલ્ગોરિધમનો પસંદ કર્યો. તે જ સમયે, સિસ્ટમ પરિમાણોના પરિવર્તનને વધુ સારી રીતે સ્વીકારવા માટે, ઝાંખું ક્વોન્ટાઇઝેશન પરિબળને બદલવાની પદ્ધતિ અપનાવવામાં આવે છે.