(Navenda Lêkolîna Bazirganiya Afrîkî) Ji serxwebûna xwe ve, Fas yek ji çend welatên Afrîkayê ye ku ji bo pêşxistina pîşesaziya otomobîlan tê veqetandin. Di 2014-an de, pîşesaziya otomobîlan yekem carî ji pîşesaziya fosfatê derbas bû û bû pîşesaziya herî mezin a hilberîner-hinarde.
1. Dîroka pêşkeftina pîşesaziya otomobîla Fasê
1) Qonaxa destpêkê
Ji dema serxwebûna Fasê ve, ew ji Afrîkaya Başûr û mîrekiyên otomobîlan ên din, li Afrîkayê bûye yek ji çend welatên ku ji bo pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan tê veqetandin.
Di sala 1959-an de, bi alîkariya Koma Otomobîlan a Fiat-a Italiantalî, Fas Fasê Çêkirina Otomobîlê ya Fasê (SOMACA) ava kir. Nebat bi taybetî ji bo berhevkirina otomobîlên marqeya Simca û Fiat, bi kapasîteya hilberîna salane ya herî zêde 30,000 otomobîl, tê bikar anîn.
Di 2003 de, ji ber şert û mercên xebata xirab a SOMACA, hukûmeta Fasê biryar da ku nûkirina peymana bi Koma Fiat re rawestîne û% 38 pişka xweya pargîdaniyê firot Koma Renault a Fransî. Di 2005-an de, Koma Renault hemî parvekirinên pargîdaniya xweya çêkirina otomobîlan a Fasê ji Koma Fiat kirî, û şirket bikar anî da ku Dacia Logan, marqeyek gerîdeyê ya erzan di bin komê de bicivîne. Ew plan dike ku salê 30,000 wesayîtan hilberîne, ku nîvê wan ji bo Eurozone û Rojhilata Navîn tê hinardekirin. Otomobîlên Logan zû zû bûn marqeya herî firotirîn a Fasê.
2) Qonaxa pêşkeftina bilez
Di 2007-an de, pîşesaziya otomobîla Fasê ket qonaxek pêşveçûna bilez. Di vê salê de, hikûmeta Fasê û Koma Renault peymanek îmze kirin ku bi hevra biryar bidin ku li Tangier, Fas bi tevahî veberhênana 600 mîlyon euros ve, bi hilberîna salane ya 400,000 wesayîtan, ku% 90 ê wê were hinardekirin .
Di 2012-an de, kargeha Renault Tangier bi fermî hate xebitandin, bi taybetî otomobîlên kêm-bihayê marqeya Renault hilberîn, û yekser bû mezintirîn kargeha berhevkirina otomobîlan li Afrîka û herêma Ereban.
Di 2013 de, qonaxa duyemîn a kargeha Renault Tangier bi fermî hate bikar anîn, û kapasîteya hilberîna salane ji 340,000 bi 400,000 wesayît hate zêdekirin.
Di 2014 de, kargeha Renault Tangier û xwedîkirina wê SOMACA rastî 227,000 wesayîtan hatin hilberandin, bi rêjeya herêmîbûnê% 45, û plan dike ku îsal bigihîje% 55. Wekî din, damezrandin û geşedana Santrala Meclîsa Otomobîlan a Renault Tanger pêşkeftina pîşesaziya jorîn a otomobîlan dorpêçandiye. Li der û dora kargehê ji 20 kargehên parçeyên otomobîlan zêdetir hene, di nav wan de Denso Co., Ltd., hilberînerê amûrê morkirinê yê Fransî Snop, û Valeo yê Fransî Valeo, çêkerê cam ê otomobîlan ê Fransî Saint Gobain, çêkerê kemberê yê ewlehî û torbeyên hewayî Takata, û otomobîla Amerîkî Çêkerê pergala elektronîkî Visteon, di nav yên din.
Di Hezîrana 2015-an de, Koma Peugeot-Citroen a Fransî ragihand ku ew ê 557 mîlyon euro li Fasê veberhênan bike da ku kargeheke civandina otomobîlan bi hilberîna salane ya 200,000 wesayîtan çêbike. Ew ê bi giranî ji bo hinardekirina li bazarên kevneşopî yên li Afrîka û Rojhilata Navîn otomobîlên kêm-biha wekî Peugeot 301 hilberîne. Ew ê di 2019 de dest bi hilberînê bike.
3) Pîşesaziya otomobîlan bûye mezintirîn pîşesaziya hinardeya Fasê
Ji 2009-an heya 2014-an, nirxa hinardekirina pîşesaziya otomobîla Fasê ya salane ji 12 mîlyar dirhemî gihîştiye 40 mîlyar dirhemî, û pişka wê di tevahî hinardekirina Fasê de jî ji% 10.6%% 20.1 zêde bû.
Di analîza daneyê ya li ser bazarên armanca derfirotina motorsîkletan de diyar dibe ku ji 2007an heya 2013an, li 31 welatên Ewrûpayê bazarên armanca îxracata motorsîkletan pir zêde kom dibin, ji% 93, ku 46% ji wan Fransa, Spanya, Italytalya û Keyaniya Yekbûyî ne. bi rêzdarî Ew% 35, 7% û 4,72% in. Wekî din, parzemîna Afrîkayê jî beşek sûkê dagir dike, Misir û Tûnis bi rêzê% 2.5 û 1.2% in.
Di 2014 de, ew yekemcar pîşesaziya fosfatê derbas kir, û pîşesaziya otomobîla Fasê bû mezintirîn pîşesaziya qezenckirina îxracatê li Fas. Wezîrê Pîşesazî û Bazirganiya Fasê Alamî di Çiriya Paşîn a 2015an de gotibû ku pêşbînî tê kirin ku qebareya hinardeya pîşesaziya otomobîlan a Fasê di sala 2020 de bigihîje 100 mîlyar dirhemî.
Pêşkeftina bilez a pîşesaziya otomobîlan pêşbaziya hilberên hinardekirina Fasê heya radeyekê baştir kir, û di heman demê de rewşa kêmasiya demdirêj a bazirganiya derve ya Fasê baştir kir. Di nîvê yekem a 2015-an de, ku ji hêla îxracata ji pîşesaziya otomotîvê ve hatî rêve birin, li Fasê bi Fransa re, hevparê xweya duyemîn a bazirganiyê ya duyemîn, bi cara yekê zêdeyî bazirganî bû, ku gihîşt 198 mîlyon Euro.
Tê ragihandin ku pîşesaziya kabloya otomobîla Fasê herdem di pîşesaziya otomobîla Fasê de pîşesaziya herî mezin e. Vêga, pîşesaziyê bêtirî 70 pargîdanî berhev kiriye û di 2014 de 17,3 mîlyar dirhem derxistiye. Lêbelê, dema ku kargeha civînê ya Renault Tangier di 2012 de hate xebitandin, îxracata wesayîta Fasê ji mîlyar Dh1.2 di 2010 de çû Dh19. 5 mîlyar di 2014 de, rêjeya mezinbûnê ya salane ji% 52 zêdetir, ji rêza berê derbas dibe. Portxracata pîşesaziya kabloyê.
2. Sûka otomobîla navxweyî ya Fasê
Ji ber bingeha nifûsa piçûk, li Fasê bazara otomobîlan a navxweyî nisbeten piçûk e. Ji 2007 heta 2014, firotana gerîdeya salane ya navxweyî tenê di navbera 100,000 û 130,000 de bû. Li gorî daneyên Komeleya importers Motorcycle, firotina Motorcycles di 2014 de% 1.09 zêde bû, û firotina otomobîlên nû gihîşt 122,000, lê ew dîsa jî ji rekora 130,000 di 2012 de hate saz kirin kêmtir bû. Di nav wan de, Renault erzan e marqeya tirimbêlê Dacia firoşyar çêtirîn e. Daneyên firotanê yên her marqeyê wiha ye: Dacia 33,737 wesayîtan difiroşe, zêdebûna% 11; Firotên Renault 11475, kêmbûna% 31; Ford firotina 11,194 wesayîtan, zêdebûna% 8,63; Fiat firotina 10,074 wesayîtan, zêdebûna% 33; Firotanên Peugeot 8,901, Daket% 8,15; Citroen 5,382 wesayît firotin, zêdebûna% 7,21; Toyota 5138 wesayît firot, zêdebûna% 34.
3. Pîşesaziya otomobîla Fasê veberhênana biyanî dikişîne
Ji 2010 heta 2013, veberhênana rasterast ya biyanî ya ku ji hêla pîşesaziya motorsîkletê ve hatî kişandin gelek zêde bû, ji 660 mîlyon dirhemî gihîşt 2,4 mîlyar dirhem, û pişka wê ya veberhênana rasterast ya biyanî ya ku ji hêla sektora pîşesaziyê ve hatî kişandin ji% 19,2% û 45,3% zêde bû. Di nav wan de, di 2012 de, ji ber çêkirina kargeha Renault Tangier, veberhênana rasterast ya biyanî ya ku wê salê kişand gihîşt lûtkeya 3.7 mîlyar dirhemî.
Fransa çavkaniya herî mezin a veberhênana biyanî ya Fasê ye. Bi damezrandina kargeha gerîdeyên Renault Tangier re, Fas hêdî hêdî ji bo pargîdaniyên Fransî bûye bingehek hilberîna biyanî. Ev trend dê piştî bidawîkirina bingeha hilberîna Peugeot-Citroen di Motorcycle di 2019 de bêtir diyar bibe.
4. Avantajên geşedanê yên pîşesaziya otomobîla Fasê
Di van salên dawî de, pîşesaziya otomobîla Fasê bûye yek ji motora pêşkeftina pîşesaziyê. Vêga zêdeyî 200 pargîdanî li sê navendên mezin, ango Tangier (% 43), Casablanca (% 39) û Kenitra (% 7), hatine belav kirin. Ji bilî cîhê xweyê erdnîgarî ya çêtir, rewşa siyasî ya aram, û lêçûnên kedê yên kêm, sedemên jêrîn pêşveçûna wê ya bilez heye:
1. Fas bi Yekîtiya Ewropî, welatên Erebî, Dewletên Yekbûyî û Tirkiyê re peymanên bazirganiya serbest imze kiriye, û pîşesaziya otomobîla Fasê jî dikare bêyî tarîfeyan bişîne welatên jorîn.
Firoşyarên fransî Renault û Peugeot-Citroen avantajên jorîn dîtin û ji bo hinardekirina Yekîtiya Ewropa û welatên Erebî Fas veguherandin bingehek hilberîna gerîdeyê ya lêçû. Wekî din, damezrandina kargehek kombûna otomobîlan dê bêguman dê pargîdaniyên beşên jorîn veberhêne û veberhênan bikin û li Fasê fabrîkan saz bikin, û bi vî rengî pêşveçûna tevahiya zincîra pîşesaziya otomobîlan derxîne.
2. Planek pêşkeftinê ya zelal formule bikin.
Di 2014-an de, Fas pêşnumayek pêşkeftina pîşesaziya bilez pêşkêşî kir, ku tê de pîşesaziya otomobîlan ji ber nirxa xweya zêde ya zêdekirî, zincîra pîşesaziya dirêj, şiyana ajotinê ya bihêz û çareseriya kar ji bo Fasê bûye pîşesaziyek sereke. Li gorî pilanê, heya sala 2020, dê kapasîteya hilberîna pîşesaziya otomobîla Fasê ji 400,000 heya 800,000, rêjeya herêmîbûnê dê% 20% 65% zêde bibe, û jimara karan dê 90,000 û 170,000 zêde bibe.
3. Hin bac û arîkariyên darayî bidin.
Li bajarê otomobîlan ku ji hêla hikûmetê ve hatî damezrandin (her yek li Tangier û Kenitra), baca dahata pargîdaniyê ji bo 5 salên pêşîn tête betal kirin, û rêjeya bacê ji bo 20 salên din% 8,75 e. Rêjeya baca dahata pargîdaniyê ya giştî% 30 e. Wekî din, hikûmeta Fasê di heman demê de ji hin hilberînerên perçeyên otomobîlan ên li Fasê veberhênan dikin, di nav de 11 sub-sektorên di çar warên mezin ên kablo, hundurên otomobîlan, bataryayên morkirin û depoyê de, arîkarî dide û di van 11 pîşesaziyan de veberhênana yekem e. -3 pargîdanî dikarin ji% 30 veberhênana herî zêde drav bidin.
Ji bilî alîkariyên jorîn, hikûmeta Fasê ji bo dabînkirina teşwîqên veberhênanê Fona Hassan II û Fona Pêşkeftina Pîşesazî û Veberhênanê jî bikar tîne.
4. Saziyên darayî dê bêtir beşdarî piştevaniya pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan bibin.
Di Tîrmeh 2015 de, Bankeya Attijariwafa, Bankeya Bazirganiya Derve ya Fasê (BMCE) û BCP Bank, sê bankên herî mezin ên Fas, bi Wezareta Pîşesazî û Bazirganiya Fasê û Komeleya Pîşesazî û Bazirganiya Otomobîlê ya Fasê (Amica) re peymanek îmze kirin ku piştgirî bide stratejiya pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan. Sê bank dê karûbarên fînansekirina biyanî pêşkêşî pîşesaziya otomotîvê bikin, berhevkirina fatoreyên taşeronan zûtir bikin, û ji bo sermayeyên veberhênan û perwerdehiyê karûbarên fînansê peyda bikin.
5. Hikumeta Fasê di warê otomotîvê de bi hêz pêşve perwerdehiya behreyan pêş dixe.
Qral Mohammed VI di axaftina xwe ya li ser serdestiya serhildanê ya 2015-an de behs kir ku divê pêşkeftina saziyên rahênana pîşeyî di pîşesaziya otomotîvê de bêtir pêşve biçin. Vêga, çar saziyên perwerdehiya jêhatîbûna pîşesaziya otomobîlan (IFMIA) li Tangier, Casa û Kennethra, ku pîşesaziya otomobîlê lê tê de ye, hatine damezrandin. Ji 2010 heta 2015, 70,000 talent hatine perwerdekirin, di nav wan de 1,500 rêveber, 7,000 endezyar, 29,000 teknîsyen, û 32,500 operator. Wekî din, hukûmet her weha alîkariya perwerdehiya personel jî dike. Alîkariya perwerdehiya salane ji bo karmendên rêveberiyê 30,000 dirhem, ji bo teknîsyenan 30,000 dirhem, û ji bo operatoran 15,000 dirhem e. Her kes dikare bi tevahî 3 salan ji alîkariya jorîn bistîne.
Li gorî analîzkirina Navenda Lêkolîna Bazirganî ya Afrîkî, pîşesaziya otomobîlan niha di "Plana Pêşkeftina Pişesaziya Bilez" a hikûmeta Fasê de pîşesaziya plansazî û pêşkeftinê ya sereke ye. Di van salên dawî de, avantajên cihêreng ên wekî peymanên avantaja bazirganiya biyanî, nexşeyên pêşveçûnê yên zelal, siyasetên bijare, piştgiriya ji saziyên darayî, û hejmarek mezin ji behreyên otomobîlan bûne alîkar ku pîşesaziya otomobîlan bibe pîşesaziya herî mezin a dravdana hinardeyê ya welêt. Vêga, veberhênana pîşesaziya otomobîla Fasê bi piranî li ser bingeha civata otomobîlan e, û damezrandina kargehên komkirina otomobîlan dê pargîdaniyên jorîn ên pêkhateyê veberhêne ku li Fasê veberhênan bikin, û bi vî rengî pêşveçûna tevahiya zincîra pîşesaziya otomobîlan bimeşîne.
Directory Directory Dealer Parts Auto Afrîka Başûr
