(African Trade Research Center) Zënter senger Onofhängegkeet ass Marokko ee vun de wéinege Länner an Afrika gewidmet fir d'Entwécklung vun der Autosindustrie. Am 2014 huet d'Automobilindustrie fir d'éischte Kéier d'Phosphatindustrie iwwerschratt a gouf déi gréissten Exportgeneréierend Industrie am Land.
1. D'Entwécklungsgeschicht vun der Marokko Autosindustrie
1) Ufanksphase
Zënter der Onofhängegkeet vu Marokko ass et ee vun de wéinege Länner an Afrika ginn, déi der Entwécklung vun der Autosindustrie gewidmet sinn, ausser Südafrika an aner Autosräicher.
1959 huet Marokko mat der Hëllef vun der italienescher Fiat Automobile Group d'Marokkanesch Automobile Manufacturing Company (SOMACA) gegrënnt. D'Planz gëtt haaptsächlech benotzt fir Simca a Fiat Mark Autoen ze montéieren, mat enger maximaler jährlecher Produktiounskapazitéit vun 30.000 Autoen.
Am Joer 2003, am Hibléck op déi schlecht Operatiounsbedingunge vu SOMACA, huet déi marokkanesch Regierung decidéiert de Kontrakt mat der Fiat Group ze erneieren ze stoppen an hiren 38% Aktion an der Firma un déi franséisch Renault Group ze verkafen. 2005 huet d'Renault Group all seng marokkanesch Autosfabrikatiounsaktie vun der Fiat Group kaaft, an d'Firma benotzt fir d'Dacia Logan, eng bëlleg Autosmark ënner dem Grupp, zesummenzebréngen. Et plangt 30.000 Gefierer pro Joer ze produzéieren, vun deenen d'Halschent an d'Eurozon an de Mëttleren Oste exportéiert ginn. Logan Autoe goufen séier Marokkos beschtverkaaften Autosmark.
2) Rapid Entwécklungsstuf
Am Joer 2007 koum déi marokkanesch Autosindustrie an eng Bühn vu séierer Entwécklung. Dëst Joer hunn d'marokkanesch Regierung an d'Renault Group en Ofkommes ënnerschriwwen fir gemeinsam eng Autofabréck zu Tanger, Marokko ze bauen mat enger Gesamtinvestitioun vu ronn 600 Milliounen Euro, mat enger designter jäerlecher Produktioun vun 400.000 Gefierer, vun deenen 90% exportéiert ginn .
Am Joer 2012 gouf d'Renault Tanger Fabréck offiziell a Betrib geholl, haaptsächlech Renault Mark Low-Cost Autoe produzéiert, a gouf direkt déi gréissten Autosmontageanlag an Afrika an an der arabescher Regioun.
2013 gouf déi zweet Phas vun der Renault Tanger Fabréck offiziell an den Asaz geholl, an déi jäerlech Produktiounskapazitéit gouf op 340.000 op 400.000 Gefierer erhéicht.
Am Joer 2014 huet d'Renault Tanger Fabréck a seng Holding SOMACA tatsächlech 227.000 Autoe produzéiert, mat enger Lokalisatiounsquote vu 45%, a plangt dëst Joer 55% ze erreechen. Zousätzlech huet d'Etablissement an d'Entwécklung vun der Renault Tanger Automobile Assembly Plant d'Entwécklung vun der Ëmgéigend Autostream Industrie gefördert. Et gi méi wéi 20 Auto Deeler Fabriken ronderëm d'Fabréck, dorënner Denso Co., Ltd., franséischen Timberausrüstung Hiersteller Snop, a Valeo vu Frankräich Valeo, franséischen Autosglashersteller Saint Gobain, japanesche Sécherheetsgurt an Airbag Hiersteller Takata, an amerikaneschen Automobil elektronesche System Hiersteller Visteon, ënner anerem.
Am Juni 2015 huet d'franséisch Peugeot-Citroen Group ugekënnegt datt si 557 Milliounen Euro a Marokko investéiere fir eng Autosmontageanlag mat enger definitiver jäerlecher Produktioun vun 200.000 Ween ze bauen. Et produzéiert haaptsächlech Low-Cost Autoe wéi Peugeot 301 fir Export op traditionell Mäert an Afrika an am Mëttleren Osten. Et fänkt u Produktioun am 2019 un.
3) D'Automobilindustrie ass déi gréissten Exportindustrie vu Marokko ginn
Vun 2009 bis 2014 ass de jäerlechen Exportwäert vun der marokkanescher Automobilindustrie vun 12 Milliarden Dirhams op 40 Milliarden Dirham eropgaang, an hiren Undeel u Marokkos Gesamtexport ass och vun 10,6% op 20,1% geklommen.
D'Datenanalyse op den Exportdestinatiounsmäert vun de Motocycletten weist datt vun 2007 bis 2013 d'Exportdestinatiounsmäert vun de Motorrieder héich an 31 europäesche Länner konzentréiert sinn, wat 93% ausmécht, dovun 46% Frankräich, Spuenien, Italien a Groussbritannien. respektiv Si si 35%, 7% an 4,72%. Zousätzlech besetzt den afrikanesche Kontinent och en Deel vum Maart, Ägypten an Tunesien sinn 2,5% respektiv 1,2%.
Am 2014 huet et d'Fosfatindustrie fir d'éischte Kéier iwwerschratt, an déi marokkanesch Autosindustrie gouf déi gréissten Exportverdéngschtindustrie a Marokkanesch. De marokkanesche Minister fir Industrie an Handel Alami sot am November 2015 datt den Exportvolumen vun der marokkanescher Autosindustrie erwaart 100 Milliarden Dirham am Joer 2020 ze erreechen.
Déi séier Entwécklung vun der Autosindustrie huet d'Kompetitivitéit vu marokkaneschen Exportprodukter zu engem gewësse Mooss verbessert, a gläichzäiteg de Staat vum laangfristegen Defizit vum marokkaneschen Aussenhandel verbessert. An der éischter Halschent vum Joer 2015, gedriwwe vum Export aus der Automobilindustrie, hat Marokko en Handelsiwwerschoss mat Frankräich, sengem zweetgréissten Handelspartner, fir d'éischte Kéier an huet 198 Milliounen Euro erreecht.
Et gëtt bericht datt d'marokkanesch Automobilkabelindustrie ëmmer déi gréissten Industrie an der marokkanescher Automobilindustrie war. Am Moment huet d'Industrie méi wéi 70 Firmen gesammelt an Export vun 17,3 Milliarden Dirhams am Joer 2014 erreecht. Wéi awer d'Renault Tanger Assemblée Planz am Joer 2012 a Betrib geholl gouf, huet de marokkaneschen Exporter vun de Gefierer vun Dh1.2 Milliarden am Joer 2010 op Dh19 geklommen. 5 Milliarden am Joer 2014, e jäerlechen Taux vu méi wéi 52%, deen de virege Ranking iwwerschreit. Export vun der Kabelindustrie.
2. Marokkaneschen Hausautomaart
Wéinst der klenger Bevëlkerungsbasis ass den Hausautomarkt a Marokko relativ kleng. Vun 2007 bis 2014 louch den inlänneschen Autosverkaf nëmmen tëscht 100.000 an 130.000. No Daten vun der Motorradimporter Associatioun ass de Verkafsvolumen vun de Motorrieder 2014 ëm 1,09% geklommen, an de Verkafsvolumen vun neien Autoen erreecht 122.000, awer et war nach ëmmer méi niddereg wéi de Rekord vun 130.000, deen am Joer 2012 gesat gouf. Ënnert hinne Renault's Bëlleg Autosmark Dacia ass de beschte Verkeefer. D'Verkafsdate vun all Mark si wéi follegt: Dacia Verkaf 33.737 Gefierer, eng Hausse vun 11%; Renault Verkaf 11475, e Réckgang vun 31%; Ford verkeeft 11.194 Gefierer, eng Hausse vun 8,63%; Fiat Verkaf vun 10.074 Gefierer, eng Hausse vun 33%; Peugeot Verkaf 8.901, Down 8,15%; Citroen huet 5.382 Gefierer verkaf, eng Hausse vu 7,21%; Toyota huet 5138 Gefierer verkaf, eng Hausse vu 34%.
3. Marokkanesch Autosindustrie zitt auslännesch Investissementer un
Vun 2010 bis 2013 sinn déi auslännesch direkt Investissementer, déi vun der Motorradindustrie ugezunn goufen, däitlech geklommen, vu 660 Milliounen Dirhams op 2,4 Milliarden Dirhams, an hiren Undeel un auslänneschen direkte Investissementer, déi vum industrielle Secteur ugezunn goufen, ass vun 19,2% op 45,3% geklommen. Ënnert hinnen, am Joer 2012, wéinst dem Bau vun der Renault Tanger Fabréck, hunn déi auslännesch direkt Investitioun dat Joer ugezunn en Héichpunkt vun 3,7 Milliarden Dirham erreecht.
Frankräich ass déi gréisste Quell vun auslänneschen direkten Investissementer Marokko. Mat der Grënnung vun der Renault Tanger Autofabréck ass Marokko no an no eng auslännesch Produktiounsbasis fir franséisch Firme ginn. Dësen Trend wäert méi kloer ginn nom Ofschloss vun der Produktiounsbasis vu Peugeot-Citroen am Motorrad am Joer 2019.
4. Entwécklungsvirdeeler vun der Marokko Autosindustrie
An de leschte Joeren ass déi marokkanesch Autosindustrie ee vun de Motore vun der industrieller Entwécklung ginn. Et ginn de Moment méi wéi 200 Firmen verdeelt an dräi grousse Zentren, nämlech Tanger (43%), Casablanca (39%) a Kenitra (7%). Nieft senger superieure geographescher Lag, stabiler politescher Situatioun an niddregen Aarbechtskäschten, huet seng séier Entwécklung folgend Grënn:
1. Marokko huet Fräihandelsaccorde mat der Europäescher Unioun, arabesche Länner, den USA an der Türkei ënnerschriwwen, an déi marokkanesch Autosindustrie kann och an déi uewe Länner exportéieren ouni Tariffer.
Déi franséisch Autosproduzenten Renault a Peugeot-Citroen hunn déi uewe genannte Virdeeler gesinn a Marokko zu enger niddereger Autosproduktiounsbasis fir Exporter an d'Europäesch Unioun an Arabesch Länner gemaach. Zousätzlech wäert d'Etablissement vun enger Autosassembléierungsanlage sécherlech Stroum Deeler Firme féieren fir Fabriken a Marokko ze investéieren an opzebauen, an doduerch d'Entwécklung vun der ganzer Automobilindustriekette ze dreiwen.
2. Formuléiert e kloren Entwécklungsplang.
Am 2014 huet Marokko e beschleunegen industriellen Entwécklungsplang proposéiert, an deem d'Autosindustrie eng Schlësselindustrie fir Marokko ginn ass wéinst senger héijer Mehrwert, laang industriell Kette, staark Fäegkeet a Beschäftegungsopléisung. Geméiss dem Plang, bis 2020 wäert d'Produktiounskapazitéit vun der marokkanescher Autosindustrie vun den aktuellen 400.000 op 800.000 eropgoen, d'Lokalisatiounsquote wäert ëm 20% op 65% eropgoen, an d'Zuel vun den Aarbechtsplaze wäert ëm 90.000 op 170.000 eropgoen.
3. Gitt gewësse Steieren a finanziell Subventiounen.
An der Autosstad, déi vun der Regierung gegrënnt gouf (all een an Tanger a Kenitra), ass Gesellschaftssteier fir déi éischt 5 Joer befreit, an de Steiersaz fir déi nächst 20 Joer ass 8.75%. Den allgemenge Gesellschaftssteiersaz ass 30%. Zousätzlech huet déi marokkanesch Regierung och Subsidie fir e puer Autospartyproduzenten, déi a marokkanesch investéieren, abegraff 11 Ënnersektoren an de véier grousse Felder vu Kabel, Autosinterieuren, metallpräisser a Späicherbatterien, an ass déi éischt Investitioun an dësen 11 Industrien. -3 Firme kënnen e Subsid vun 30% vun der maximaler Investitioun kréien.
Zousätzlech zu den uewe genannte Subventiounen benotzt d'marokkanesch Regierung och den Hassan II Fonds an den Industriellen an Investment Entwécklungsfonds fir Investitiounsfërderungen ze bidden.
4. Finanzinstitutioune wäerte weider un der Ënnerstëtzung vun der Entwécklung vun der Autosindustrie deelhuelen.
Am Juli 2015 hunn d'Attijariwafa Bank, déi marokkanesch Aussenhandelsbank (BMCE) an d'BCP Bank, déi dräi gréisste marokkanesch Banken, en Accord mam marokkanesche Ministère fir Industrie an Handel an der marokkanescher Automobilindustrie a Commerce Association (Amica) ënnerschriwwen fir den Entwécklungsstrategie vun der Autosindustrie. Déi dräi Banken wäerten auslännesch Austauschfinanzéierungs Servicer fir d'Automobilindustrie ubidden, d'Sammlung vun de Rechnunge vun den Ënnerkontrakter beschleunegen, a Finanzéierungsservicer fir Investitiouns- an Ausbildungssubventioune bidden.
5. Déi marokkanesch Regierung fërdert d'Ausbildung vun Talenter am Automobilfeld kräfteg.
De Kinnek Mohammed VI huet a senger Ried um Troundag 2015 ernimmt datt d'Entwécklung vu Beruffsausbildungsinstitutiounen an der Automobilindustrie weider soll gefördert ginn. Am Moment sinn véier Autosindustrie Talent Training Institutiounen (IFMIA) zu Tanger, Casa a Kennethra etabléiert, wou d'Autosindustrie konzentréiert ass. Vun 2010 bis 2015 goufen 70.000 Talenter trainéiert, dorënner 1.500 Manager, 7.000 Ingenieuren, 29.000 Techniker, an 32.500 Betreiber. Zousätzlech subventionéiert d'Regierung och d'Personalausbildung. Déi jäerlech Trainingssubventioun ass 30.000 Dirham fir Gestiounspersonal, 30.000 Dirham fir Techniker, a 15.000 Dirham fir Betreiber. All Persoun kann déi genannte Subsidië fir insgesamt 3 Joer genéissen.
No der Analyse vum African Trade Research Center ass d'Automobilindustrie de Moment d'Schlësselplanung an d'Entwécklungsindustrie am marokkanesche Regierung "Accelerated Industrial Development Plan". An de leschte Joeren hu verschidde Virdeeler wéi auslännesch Handelsvirsprongsofkommes, kloer Entwécklungspläng, favorabel Politik, Ënnerstëtzung vu Finanzinstitutiounen, an eng grouss Zuel vun Autostalenter gehollef d'Automobilindustrie ze promoten fir déi gréissten Exportverdéngschtindustrie am Land ze ginn. Am Moment ass d'Marokko d'Autosindustrieinvestitioun haaptsächlech op der Autosmontage baséiert, an d'Etablissement vun Autosassembléierungsanlage fuere Stroumkomponent Firmen a Marokko z'investéieren, wouduerch d'Entwécklung vun der ganzer Automobilindustriekette féiert.
Südafrika Auto Parts Händler Directory
