(Balita sa African Trade Research Center) Ang industriya ng automotive ng South Africa ay malakas na naiimpluwensyahan ng mga orihinal na tagagawa. Ang istraktura at pag-unlad ng industriya sa mga domestic at pandaigdigang merkado ay malapit na nauugnay sa mga diskarte ng orihinal na mga tagagawa. Ayon sa Automobile Industry Export Council, kinakatawan ng South Africa ang pinakamalaking lugar ng paggawa ng kotse sa Africa. Noong 2013, ang mga kotse na ginawa sa Timog Africa ay umabot sa 72% ng paggawa ng kontinente.
Mula sa pananaw ng istraktura ng edad, ang kontinente ng Africa ang pinakabatang kontinente. Ang populasyon sa ilalim ng 20 na account para sa 50% ng kabuuang populasyon. Ang South Africa ay may halo-halong ekonomiya ng una at pangatlong mundo at maaaring magbigay ng mga pakinabang sa gastos sa maraming mga lugar. Ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-advanced na umuusbong na merkado sa buong mundo.
Ang mga pangunahing bentahe ng bansa ay nagsasama ng mga pakinabang na pangheograpiya at pang-ekonomiyang imprastraktura, natural na mineral at mapagkukunang metal Ang Timog Africa ay mayroong 9 na lalawigan, isang populasyon na humigit-kumulang 52 milyong katao, at 11 opisyal na wika. Ang Ingles ang pinakakaraniwang ginagamit na wikang sinasalita at pangnegosyo.
Inaasahang gumawa ang South Africa ng 1.2 milyong mga kotse sa 2020. Ayon sa istatistika noong 2012, ang mga bahagi at sangkap ng South Africa ay umabot sa 5 bilyong US dolyar, habang ang kabuuang pagkonsumo ng mga na-import na mga piyesa ng sasakyan mula sa Alemanya, Taiwan, Japan, Estados Unidos at Tsina ay tungkol sa 1.5 bilyong US dolyar. Sa mga tuntunin ng mga pagkakataon, nagkomento ang Automotive Industry Export Association (AIEC) na ang industriya ng automotive ng South Africa ay may makabuluhang kalamangan kumpara sa maraming iba pang mga bansa. Ang walong pasilidad ng komersyal na daungan ng South Africa ay nagpapalawak ng mga pag-export at pag-import ng sasakyan, na ginagawa ang bansang ito na sentro ng pangangalakal sa sub-Saharan Africa. Mayroon din itong sistemang logistik na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng paglilingkod sa Europa, Asya at Estados Unidos.
Ang pagmamanupaktura ng South Africa ay higit na nakatuon sa 3 sa siyam na mga lalawigan, lalo ang Gauteng, Eastern Cape at KwaZulu-Natal.
Ang Gauteng ay mayroong 150 mga bahagi ng OEM na tagapagtustos at pabrika, tatlong mga halaman ng pagmamanupaktura ng OEM: South Africa BMW, South Africa Renault, Ford Motor Company ng South Africa.
Ang Silangang Cape ay may isang komprehensibong base sa pagmamanupaktura para sa industriya ng automotive. Ang lalawigan ay ang lugar din ng logistik ng 4 na paliparan (Port Elizabeth, East London, Umtata at Bissau), 3 port (Port Elizabeth, Port Coha at East London) at dalawang industrial development zone. Ang Coha Port ay may pinakamalaking industrial zone sa South Africa, at ang East London Industrial Zone ay mayroon ding isang supplier ng automobile na parke sa industriya. Mayroong 100 mga bahagi ng OEM na tagapagtustos at pabrika sa Silangang Cape. Apat na pangunahing mga automaker: South Africa Volkswagen Group, South Africa Mercedes-Benz (mercedes-benz), South Africa General Motors (General Motors) at Ford Motor Company Africa Engine na pabrika sa timog.
Ang KwaZulu-Natal ang pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa Timog Africa pagkatapos ng Gauteng, at ang Durban Automobile Cluster ay isa sa apat na oportunidad sa kalakalan at pamumuhunan na isinulong ng mga ahensya ng pamahalaang panlalawigan sa lalawigan. Ang Toyota South Africa ay ang nag-iisang planta ng pagmamanupaktura ng OEM sa lalawigan at mayroong 80 mga tagatustos ng bahagi ng OEM.
Ang mga tagapagtustos ng 500 na bahagi ng sasakyan ay gumagawa ng iba't ibang mga orihinal na bahagi ng kagamitan, mga bahagi at aksesorya, kabilang ang 120 na mga tagapagtustos ng Tier 1.
Ayon sa datos mula sa National Automobile Manufacturer Association of South Africa (NAAMSA), ang kabuuang produksyon ng sasakyan sa South Africa noong 2013 ay 545,913 na mga yunit, na umaabot sa 591,000 na mga yunit sa pagtatapos ng 2014.
Ang mga OEM sa South Africa ay nakatuon sa isa o dalawang mga modelo ng pag-unlad na may mataas na kakayahan, isang pantulong na modelo ng hybrid na nakakakuha ng mga antas ng ekonomiya sa pamamagitan ng pag-export ng iba pang mga kalakal at pag-import ng mga modelong ito sa halip na gumawa sa bansa. Ang mga tagagawa ng kotse noong 2013 ay kinabibilangan ng: BMW 3-series 4-door, GM Chevrolet spark plugs, Mercedes-Benz C-series-door, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-series-pintuan, Volkswagen Polo bago at luma na serye.
Ayon sa mga ulat, nanguna ang South Africa Toyota sa merkado ng auto sa South Africa sa loob ng 36 magkakasunod na taon mula 1980. Noong 2013, ang Toyota ay umabot sa 9.5% ng pangkalahatang bahagi ng merkado, na sinundan ng South Africa Volkswagen Group, South Africa Ford at General Mga Motors
Ang Executive Manager ng Automotive Industry Export Council (AIEC) na si Dr. Norman Lamprecht, ay nagsabi na ang South Africa ay nagsimulang umunlad sa isang mahalagang bahagi ng international automotive supply chain, at ang kahalagahan ng kalakal sa China, Thailand, India at South Ang Korea ay lumalala. Gayunpaman, ang European Union ay pa rin ang pinakamalaking kasosyo sa pangangalakal sa mundo ng industriya ng automotive ng South Africa, na nagkakaloob ng 34.2% ng mga export ng industriya ng automotive noong 2013.
Ayon sa pagsusuri ng Africa Trade Research Center, ang South Africa, na unti-unting nabuo sa isang mahalagang bahagi ng international automotive supply chain, ay kumakatawan sa pinakamalaking lugar ng produksyon ng automotive ng Africa. Ito ay may mataas na kapasidad sa produksyon sa pagmamanupaktura ng sasakyan at mga bahagi ng OEM, ngunit sa kasalukuyan ang South Africa domestic na bahagi ng kapasidad ng produksyon ng OEM ay hindi pa nakakamit, at bahagyang nakasalalay sa mga pag-import mula sa Alemanya, Tsina, Taiwan, Japan at Estados Unidos. Tulad ng mga tagagawa ng South Africa OEM sa pangkalahatan ay nag-i-import ng mga modelo ng mga bahagi ng auto sa halip na gawin ang mga ito sa bansa, ang mga malalaking sukat na bahagi ng auto Africa na merkado ng OEM ay nagpapakita rin ng mataas na pangangailangan para sa mga produktong modelo ng mga bahagi ng auto. Sa karagdagang pag-unlad ng auto market ng South Africa, ang mga kumpanya ng awtomatikong Tsino ay may isang maliwanag na pag-asam para sa pamumuhunan sa South Africa auto market.
Ang Association of Manufacturing ng Makinarya sa South Africa
