(აფრიკის სავაჭრო კვლევის ცენტრის სიახლეები) სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო ინდუსტრიაზე დიდი გავლენა აქვთ ორიგინალ მწარმოებლებს. შიდა და გლობალურ ბაზრებზე ინდუსტრიის სტრუქტურა და განვითარება მჭიდრო კავშირშია ორიგინალი მწარმოებლების სტრატეგიებთან. საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპორტის საბჭოს მონაცემებით, სამხრეთ აფრიკა წარმოადგენს აფრიკის უდიდეს მანქანების წარმოების არეალს. 2013 წელს სამხრეთ აფრიკაში წარმოებულ მანქანებს შეადგენდა კონტინენტის წარმოების 72%.
ასაკობრივი სტრუქტურის გადმოსახედიდან, აფრიკის კონტინენტი ყველაზე ახალგაზრდა კონტინენტია. 20 წლამდე მოსახლეობა მთლიანი მოსახლეობის 50% -ს შეადგენს. სამხრეთ აფრიკას აქვს პირველი და მესამე სამყაროს შერეული ეკონომიკა და შეუძლია მრავალ სფეროში უზრუნველყოს ხარჯების უპირატესობა. იგი ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე განვითარებად ბაზრად.
ქვეყნის მთავარ უპირატესობებში შედის მისი გეოგრაფიული უპირატესობები და ეკონომიკური ინფრასტრუქტურა, ბუნებრივი მინერალები და ლითონის რესურსები. სამხრეთ აფრიკაში 9 პროვინციაა, მოსახლეობა დაახლოებით 52 მილიონი ადამიანია და 11 ოფიციალური ენა. ინგლისური არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული სალაპარაკო და საქმიანი ენა.
სამხრეთ აფრიკაში 2020 წელს 1,2 მილიონი მანქანის წარმოება იგეგმება. 2012 წლის სტატისტიკის თანახმად, სამხრეთ აფრიკის OEM ნაწილებმა და კომპონენტებმა მიაღწიეს 5 მილიარდ აშშ დოლარს, ხოლო იმპორტირებული ავტონაწილების მთლიანი მოხმარება გერმანიიდან, ტაივანიდან, იაპონიიდან, შეერთებული შტატებიდან და ჩინეთიდან. იყო დაახლოებით 1,5 მილიარდი აშშ დოლარი. შესაძლებლობების მხრივ, საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპორტის ასოციაციამ (AIEC) კომენტარი გააკეთა, რომ სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო ინდუსტრიას მნიშვნელოვანი უპირატესობები აქვს ბევრ სხვა ქვეყანასთან შედარებით. სამხრეთ აფრიკის რვა კომერციული საპორტო ობიექტი აფართოებს ავტომობილების ექსპორტსა და იმპორტს, რაც ამ ქვეყანას სავაჭრო ცენტრად აქცევს სამხრეთ-საჰარის აფრიკაში. მას ასევე აქვს ლოგისტიკური სისტემა, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ევროპის, აზიისა და შეერთებული შტატების მომსახურებები.
სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო წარმოება ძირითადად კონცენტრირებულია ცხრა პროვინციიდან 3 – ში, კერძოდ, გაუტენგში, აღმოსავლეთ კეიპში და კვაზულუ – ნატალში.
გაუტენგს აქვს OEM– ის 150 მომწოდებელი და ქარხანა, სამი OEM– ის საწარმო: სამხრეთ აფრიკა BMW, სამხრეთ აფრიკა Renault, სამხრეთ აფრიკის Ford Motor Company.
აღმოსავლეთ კონცხს აქვს საავტომობილო ინდუსტრიის ყოვლისმომცველი საწარმოო ბაზა. პროვინცია აგრეთვე წარმოადგენს 4 აეროპორტის (პორტ ელიზაბეტ, აღმოსავლეთ ლონდონი, უმთატა და ბისაუ), 3 პორტის (პორტ ელიზაბეტ, პორტ კოჰა და აღმოსავლეთ ლონდონი) და ორი ინდუსტრიული განვითარების ზონის ლოგისტიკური არეალი. კოჰას პორტს უდიდესი ინდუსტრიული ზონა აქვს სამხრეთ აფრიკაში, ხოლო აღმოსავლეთ ლონდონის ინდუსტრიულ ზონას ასევე აქვს ავტომობილების მიმწოდებელი ინდუსტრიული პარკი. აღმოსავლეთ კეიპში არის OEM– ის ნაწილების 100 მომწოდებელი და ქარხანა. ოთხი მსხვილი საავტომობილო მწარმოებელი: სამხრეთ აფრიკა Volkswagen Group, სამხრეთ აფრიკა Mercedes-Benz (mercedes-benz), South Africa General Motors (General Motors) და Ford Motor Company Africa Engine ქარხანა სამხრეთით.
კვაზულუ-ნატალი სამხრეთ აფრიკის სიდიდით მეორე ეკონომიკაა გაუტენის შემდეგ, ხოლო დურბანის საავტომობილო კასეტერი ერთ – ერთია იმ სავაჭრო და ინვესტიციების ოთხი შესაძლებლობებიდან, რომლებიც პროვინციაში მთავრობის უწყებებმა დააწინაურეს. Toyota სამხრეთ აფრიკა ერთადერთი OEM წარმოების ქარხანაა პროვინციაში და აქ 80 OEM ნაწილების მომწოდებელია.
500 ავტონაწილების მომწოდებელი აწარმოებს სხვადასხვა ორიგინალ აღჭურვილობის კომპონენტებს, ნაწილებს და აქსესუარებს, მათ შორის, Tier 1– ის 120 მომწოდებელს.
სამხრეთ აფრიკის ეროვნული ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის (NAAMSA) მონაცემებით, სამხრეთ აფრიკის მთლიანი ავტომობილების წარმოებამ 2013 წელს შეადგინა 545 913 ერთეული, 2014 წლის ბოლოს 591,000 ერთეულს მიაღწია.
სამხრეთ აფრიკაში OEM– ები ფოკუსირებულია ერთი ან ორი მაღალი სიმძლავრის განვითარების მოდელზე, დამატებითი ჰიბრიდული მოდელი, რომელიც მასშტაბის ეკონომიას იძენს სხვა საქონლის ექსპორტით და ამ მოდელების იმპორტით ქვეყანაში წარმოების ნაცვლად. 2013 წელს ავტომობილების მწარმოებლებს შორისაა: BMW 3 სერია 4 კარი, GM Chevrolet სანთლები, Mercedes-Benz C სერიის კარები, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4 სერია-კარი, Volkswagen Polo ახალი და ძველი სერიები.
გავრცელებული ინფორმაციის თანახმად, სამხრეთ აფრიკის Toyota- მ სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო ბაზარზე ლიდერობდა ზედიზედ 36 წლის განმავლობაში 1980 წლიდან. 2013 წელს Toyota– ს მთლიანი ბაზრის 9.5% შეადგენდა, რასაც მოჰყვა სამხრეთ აფრიკული Volkswagen Group, South African Ford და General ძრავები
საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპორტის საბჭოს (AIEC) აღმასრულებელმა მენეჯერმა, დოქტორ ნორმან ლამპრეხტმა თქვა, რომ სამხრეთ აფრიკამ დაიწყო საერთაშორისო საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვის მნიშვნელოვანი ნაწილის განვითარება და ჩინეთთან, ტაილანდთან, ინდოეთთან და სამხრეთთან ვაჭრობის მნიშვნელობა. კორეა მწვავდება. ამასთან, ევროკავშირი კვლავ სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო ინდუსტრიის მსოფლიოში უმსხვილესი სავაჭრო პარტნიორია, რაც 2013 წელს საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპორტის 34,2% -ს შეადგენს.
აფრიკის სავაჭრო კვლევის ცენტრის ანალიზის თანახმად, სამხრეთ აფრიკა, რომელიც თანდათან გადაიზარდა საერთაშორისო საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვის მნიშვნელოვან ნაწილად, წარმოადგენს აფრიკის უდიდეს საავტომობილო წარმოების არეალს. მას აქვს მაღალი საწარმოო შესაძლებლობები საავტომობილო წარმოებაში და ნაწილების OEM– ში, მაგრამ ამჟამად სამხრეთ აფრიკის საშინაო ნაწილების OEM– ის წარმოების მოცულობა ჯერ კიდევ არ არის თვითკმარი და ნაწილობრივ დამოკიდებულია გერმანიიდან, ჩინეთიდან, ტაივანიდან, იაპონიიდან და შეერთებული შტატებიდან იმპორტზე. იმის გამო, რომ სამხრეთ აფრიკის OEM მწარმოებლები ზოგადად შემოაქვთ ავტონაწილების მოდელები ქვეყანაში წარმოების ნაცვლად, სამხრეთ აფრიკის მასშტაბური ავტონაწილების OEM ბაზარი ასევე აჩვენებს მაღალი მოთხოვნილებას ავტონაწილების მოდელის პროდუქტებზე. სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო ბაზრის შემდგომი განვითარებით, ჩინეთის ავტოკომპანიებს აქვთ სამხრეთ აფრიკის ავტო ბაზარზე ინვესტიციების კაპიტალიზაციის ნათელი პერსპექტივა.
სამხრეთ აფრიკის Die & Mould Machinery Manufacturing Association
