Vietnamský „Vietnam+“ informoval 21. července 2021. Ministerstvo průmyslu a obchodu Vietnamu odhalilo, že hlavním důvodem nedávného pomalého rozvoje automobilového pomocného průmyslu je to, že vietnamský automobilový trh je relativně malý, pouze jedna třetina thajského a jedna čtvrtina Indonésie. Jeden.
Rozsah trhu je malý a vzhledem k velkému počtu montérů automobilů a rozptýlení mnoha různých modelů je pro výrobní společnosti (včetně výroby, montáže automobilů a výroby dílů) obtížné investovat a vyvíjet výrobky a hromadnou výrobu. To je překážkou lokalizace automobilů a rozvoje automobilového pomocného průmyslu.
Aby bylo možné aktivně zajistit dodávky náhradních dílů a zvýšit domácí obsah, nedávno některé velké tuzemské podniky ve Vietnamu aktivně zvýšily své investice do automobilového pomocného průmyslu. Mezi nimi společnost THACO AUTO investovala do výstavby největšího vietnamského průmyslového parku na výrobu náhradních dílů s 12 továrnami v provincii Quang Nam s cílem zvýšit lokalizovaný obsah automobilů a jejich náhradních dílů.
Kromě společnosti Vietnam Changhai Automobile Company Berjaya Group investovala také do výstavby pomocného průmyslového klastru Succeed-Vietnam Automobile v provincii Quang Ninh. To se stane místem setkávání mnoha společností zabývajících se automobilovou pomocí. Hlavními produkty těchto společností jsou autodíly s vyšším technologickým obsahem, které slouží nejen hlavním obchodním aktivitám skupiny Berjaya, ale slouží také exportním aktivitám.
Odborníci z oboru se domnívají, že se nedostatek globálních dodávek čipů může postupně vrátit ke stabilitě na konci letošního roku nebo v první polovině roku 2022. Hlavním problémem vietnamského automobilového pomocného průmyslu je stále malá kapacita trhu, která neprospívá rozvoji činnosti automobilové výroby a montáže a činnosti výroby náhradních dílů.
Vietnamské ministerstvo průmyslu a obchodu také připouští, že malá tržní kapacita a rozdíl mezi cenou a výrobními náklady domácích automobilů a cenou a výrobními náklady dovážených automobilů jsou dvě hlavní překážky vietnamského automobilového průmyslu.
Aby se odstranily výše uvedené překážky, navrhuje ministerstvo průmyslu a obchodu Vietnamu naplánovat a vybudovat systém infrastruktury, který by vyhovoval potřebám lidí, zejména obyvatel velkých měst, jako jsou Hanoj a Ho Či Minovo Město.
Za účelem vyřešení problému rozdílu mezi výrobními náklady automobilů vyráběných na domácím trhu a dovážených automobilů se ministerstvo průmyslu a obchodu Vietnamu domnívá, že je nutné i nadále udržovat a účinně provádět politiky preferenčních sazeb dovozní daně pro díly a součásti, které slouží automobilovým výrobním a montážním činnostem.
Kromě toho zvažte revizi a doplnění příslušných předpisů o zvláštních sazbách s cílem povzbudit podniky ke zvýšení produkce a domácí přidané hodnoty.
